Kenteken check GNV-83-J
APK geldig tot feb 2028 - 4+ eigenaars - 16.261 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GNV83J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken GNV-83-J
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken GNV-83-J
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken GNV-83-J
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken GNV-83-J
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken GNV-83-J
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1387 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte 999cc EcoBoost mild-hybride motor met 114 pk voor goede balans tussen vermogen en verbruik
- Soepele 7-traps PowerShift automaat met verbeterde betrouwbaarheid
- Titanium X uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort
- Laag gemiddeld brandstofverbruik rond 5,2-6,0 l/100 km in praktijk
- Redelijk waardebehoud na 3 jaar (70-75% van nieuwprijs)
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor Ford Focus
Minpunten
- PowerShift automaat kan bij intensief gebruik onderhoudsgevoelig zijn
- Mild-hybride systeem levert minder elektrische ondersteuning dan full hybrid
- Beperkte bagageruimte vergeleken met sommige concurrenten
- Hogere wegenbelasting dan kleinere stadsauto's door 114 pk
- Mogelijke injecteurproblemen bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment (circa €39.690)
Volledige analyse
Kenteken GNV-83-J is een blauwe Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasser combineert moderne hybride technologie met een sportief en comfortabel rijgedrag, nieuwprijs circa €39.690.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor (motorcode vaak B3 or B3H afhankelijk van uitvoering) levert 114 pk (85 kW) en maakt gebruik van een mild-hybride systeem (mHEV) met een geïntegreerde startmotor/generator (BISG). Dit systeem ondersteunt de benzinemotor bij accelereren en optimaliseert het brandstofverbruik, met een WLTP-verbruik rond 5,2 l/100 km gecombineerd. De motor is turbocharged met directe injectie en een compressieverhouding van 10:1. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo falen zijn bij deze generatie beperkt, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat is een 7-traps PowerShift dubbele koppeling transmissie, specifiek afgestemd op de 1.0 EcoBoost Hybrid. Deze transmissie biedt soepele schakelovergangen en een sportieve rijervaring. Bekende defecten bij PowerShift transmissies in eerdere Ford-modellen betroffen soms schokkerig schakelen of koppeling slijtage, maar bij de 2022 Focus zijn deze problemen minder frequent door verbeterde software en hardware. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per jaar, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsinterval.
De wegenbelasting voor deze 114 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€800. Grotere reparaties zijn zeldzaam binnen de eerste 5 jaar. Verbruik in de praktijk ligt vaak iets hoger dan WLTP, rond 5,5-6,0 l/100 km bij gemengd gebruik.
Voor kopers die zoeken naar een compacte, zuinige en moderne hatchback met hybride technologie is deze Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2022 een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoroliecontroles. Controleer op software-updates voor de automaat en eventuele recalls. De marktwaarde ligt momenteel rond 70-75% van de nieuwprijs na 3 jaar, wat een redelijk waardebehoud is voor deze klasse.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken GNV-83-J uit 2022 is een moderne, zuinige en betrouwbare compacte middenklasser met een efficiënte 999cc EcoBoost Hybrid motor en een soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een hybride hatchback zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
+-3
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (GNV-83-J)
Wat is de APK status van GNV-83-J?
De APK van GNV-83-J is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNV-83-J een import auto?
Ja, GNV-83-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNV-83-J gehad?
GNV-83-J heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,2 liter per 100 km gecombineerd.
Welke motorcode heeft de 999cc EcoBoost Hybrid motor?
De motorcode is doorgaans B3H of B3, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Zijn er bekende problemen met de PowerShift automaat?
Er zijn incidentele meldingen van schokkerig schakelen, maar bij de 2022 modellen zijn deze problemen door updates sterk verminderd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Ford Focus?
Na 3 jaar behoudt deze Focus ongeveer 70-75% van de nieuwprijs, wat goed is voor dit segment.
Veel voorkomende klachten
Injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
PowerShift automaat schokkerig schakelen
Soms kan de dubbele koppeling automaat schokkerig schakelen of vertraging vertonen door slijtage of softwareproblemen.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken bij accelereren.
Milde olieverversing noodzakelijk
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.
Symptomen:
Lage olieniveaus, motorwaarschuwingen.
Software-updates transmissie vereist
Verouderde software kan leiden tot minder optimale schakelmomenten en slijtage.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, verminderde brandstofefficiëntie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
