Kenteken check GP-178-K
APK geldig tot jul 2026 - 9 eigenaars - 192.677 km (peildatum dec 2025)
Let op: 29 bevindingen voor GP178K
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2015) – Kenteken GP-178-K
Waardebehoud BMW 320i Touring (2015) – Kenteken GP-178-K
Onderhoud BMW 320i Touring (2015) – Kenteken GP-178-K
Veiligheid BMW 320i Touring (2015) – Kenteken GP-178-K
Prestaties BMW 320i Touring (2015) – Kenteken GP-178-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en zuinige 2.0L TwinPower Turbo motor met 181pk[1][3]
- Comfortabele 8-traps automaat (Steptronic) met vlotte schakelingen[5]
- Ruime en praktische kofferbak (496 liter, uitklapbaar tot 1.500 liter)[5]
- Luxe Executive-uitrusting met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Goede wegligging en rijdynamiek, typisch BMW
- Matig tot goed verbruik voor een auto in deze klasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan oplopen, vooral bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers
- Wegenbelasting is relatief hoog door het vermogen
- Waardebehoud is matig; na 13 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over
Uitgebreide analyse
Kenteken GP-178-K is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2015 met een 1997cc motor, automaat en 135pk. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze populaire executive combi, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW 3-serie Touring 320i Executive (F31) uit 2012 is uitgerust met een 2.0L TwinPower Turbo viercilinder benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 181pk (184 DIN-pk) en 270Nm koppel bij 1.250 toeren[1][3]. De motorcode N20B20 is essentieel voor onderhoud en reparaties. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op termijn problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden (red: ernstig, regelmatig gemeld op forums). Ook olieverbruik (orange: matig, afhankelijk van gebruik) en problemen met de turbo (orange: matig, vooral bij intensief gebruik) komen voor. Injectorproblemen zijn zeldzamer (yellow: licht), maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit.
Deze Touring is leverbaar met een 8-traps automaat (Steptronic), bekend om zijn vlotte schakelingen en comfort[5]. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig: een olieverversing kost al snel €300-€400. De aandrijflijn is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 320i Touring ligt rond de 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de NEDC-combined waarde was 42 mpg US (5,6 l/100km)[5]. In de praktijk ligt het verbruik dus hoger. De wegenbelasting voor 135pk (181pk DIN) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2015 met kenteken GP-178-K schommelt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 13 jaar is circa 25-30% van de nieuwprijs over. Executive-uitvoeringen zijn gewild vanwege de luxe uitrusting.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken GP-178-K uit 2015 is een comfortabele, sportieve en praktische executive combi met een krachtige en zuinige turbo-motor. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, het olieverbruik en de onderhoudshistorie van de automaat. Onderhoud is prijzig, maar de rij- en zitervaring zijn uitstekend.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,564 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,952 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,213 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 12
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (GP-178-K)
Wat is de APK status van GP-178-K?
De APK van GP-178-K is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GP-178-K een import auto?
Nee, GP-178-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GP-178-K gehad?
GP-178-K heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2012?
181pk (184 DIN-pk) bij 5.000 toeren[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl. Officieel (NEDC) was het 5,6 l/100km[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Tussen de €500 en €1.000 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135pk in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig (olieverversing €300-€400).
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en mogelijk breuk bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig
Turbo-problemen
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbo
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector-storingen
Sporadisch problemen met brandstofinjectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortvoorzieningen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
