Kenteken check GPT-13-K
APK geldig tot jun 2027 - 6+ eigenaars
15 punten van aandacht bij kenteken GPT13K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken GPT-13-K
Waardebehoud Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken GPT-13-K
Onderhoud Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken GPT-13-K
Veiligheid Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken GPT-13-K
Prestaties Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken GPT-13-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C3 PureTech 82 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1055 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk rond de 1 op 18 (WLTP officieel circa 1 op 20)[1].
- Lage vaste lasten: goedkope wegenbelasting en verzekering.
- Comfortabel rijgedrag dankzij soepele vering en stille cabine.
- Eenvoudige, onderhoudsvriendelijke techniek met brede onderdelenvoorraad.
- Ruim interieur voor een compacte hatchback, met goede zitpositie.
- Stijlvol en herkenbaar Frans design, met veel kleurkeuzes[6].
Minpunten
- Beperkte motorprestaties: 0-100 km/u duurt ruim 13 seconden, weinig trekkracht bij hoge snelheid.
- Matige afwerking van sommige plastic onderdelen in het interieur.
- Beperkte bagageruimte (300 liter) ten opzichte van sommige concurrenten.
- Geen geavanceerde rijhulpsystemen in deze uitvoering (geen cruise control, lane assist, etc.).
- Infotainmentsysteem voelt gedateerd en traag[2].
- Weinig opties voor persoonlijke uitrusting in deze ELLE-uitvoering.
Uitgebreide analyse
Kenteken GPT-13-K is een zwarte Citroen C3 uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (60pk, handgeschakeld). Dit model behoort tot de derde generatie (C3 III, 2016-2020) en is populair als compacte, zuinige hatchback met een Frans tintje. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor deze variant.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder benzinemotor in deze Citroen C3 is de PSA EB2F (ook wel PureTech 82 genoemd)[3][7]. Deze motor levert 60kW (82pk) bij 5750 toeren en 118Nm koppel bij 2750 toeren[7]. De motor is licht, efficiënt en relatief eenvoudig van opbouw, wat bijdraagt aan lage onderhoudskosten. De 60pk-versie is echter niet de krachtigste in het gamma; de turbocharged 110pk-variant biedt meer pit, maar deze ELLE-uitvoering is gericht op zuinigheid en lage kosten.
De transmissie is een 5-versnellings handgeschakelde bak, standaard voor deze uitvoering. Er zijn geen grootschalige meldingen van mankementen aan de versnellingsbak bij deze generatie C3. Het schakelen verloopt soepel, maar de koppeling kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen – een normaal onderhoudsitem. De onderhoudskosten van de handbak zijn laag; een revisie of vervanging komt zelden voor en is relatief voordelig.
De Citroen C3 1.2 PureTech ELLE (2018) met kenteken GPT-13-K valt in Nederland in de lage wegenbelastingschijf: circa €25 per kwartaal (2025)[*]. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), en een kleine beurt bij de dealer kost gemiddeld €200-€300, een grote beurt €350-€450. Reparaties aan motor en transmissie zijn over het algemeen betaalbaar dankzij het eenvoudige ontwerp en brede onderdelenaanbod.
Deze zwarte Citroen C3 met kenteken GPT-13-K uit 2018 is een praktische keuze voor stadsverkeer en korte ritten. Het verbruik is laag, de kosten zijn voorspelbaar en het comfort is bovengemiddeld voor deze klasse. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes (zie hieronder). De auto behoudt zijn waarde redelijk, maar niet uitstekend: een exemplaar uit 2016 met gemiddeld gebruik en onderhoud is anno 2025 zo’n €7.000-€9.000 waard, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte Citroen C3 met kenteken GPT-13-K uit 2018 is een zuinige, betaalbare en comfortabele hatchback voor de Nederlandse stad en snelweg. De techniek is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk, maar let op enkele bekende aandachtspunten. Qua kosten, comfort en betrouwbaarheid scoort deze C3 goed in zijn klasse, maar verwacht geen sportieve prestaties of een uitzonderlijk hoog waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C3 PureTech 82 (GPT-13-K)
Wat is de APK status van GPT-13-K?
De APK van GPT-13-K is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPT-13-K een import auto?
Ja, GPT-13-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPT-13-K gehad?
GPT-13-K heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Citroen C3 60pk in Nederland?
Ongeveer €25 per kwartaal (2025), afhankelijk van provincie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen C3 1.2 PureTech 60pk?
Praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18, WLTP officieel circa 1 op 20[1].
Hoe betrouwbaar is de motor van deze C3?
Over het algemeen betrouwbaar, maar let op timing chain en licht olieverbruik bij hoge km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €200-€300, grote beurt €350-€450. APK €35-€50.
Hoeveel is een Citroen C3 1.2 PureTech ELLE (2016) nu nog waard?
Circa €7.000-€9.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Zeer beperkt, soms storingen aan het infotainmentsysteem, maar geen structurele issues.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude motor, oplopend toerental.
Turbo problemen (alleen bij turbo-modellen)
Deze 60pk-versie heeft géén turbo, dus dit is geen issue.
Signalen:
N.v.t.
Brandstofinjectoren vervuiling
Vervuiling van injectoren bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Enkele eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen.
Versnellingsbak (handmatig)
Zeer zelden problemen, soms slijtage koppeling bij hoge km.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1055 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
