Kenteken check GRJ-32-J
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 194.921 km (peildatum dec 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GRJ32J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2012) – Kenteken GRJ-32-J
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2012) – Kenteken GRJ-32-J
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2012) – Kenteken GRJ-32-J
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2012) – Kenteken GRJ-32-J
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2012) – Kenteken GRJ-32-J
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi TT Coupé 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1335 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en tijdloos design met coupé-lijn.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met turbo.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor dagelijks gebruik.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve auto.
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd falen of minder presteren.
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte.
Uitgebreide analyse
Kenteken GRJ-32-J is een grijze Audi TT 1.8 TFSI Pro Line S uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 combineert een krachtige motor met een stijlvol design en is populair onder liefhebbers van compacte sportwagens.
De 1798cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi TT heeft de motorcode 'BFB' of 'BEX' (afhankelijk van uitvoering en bouwjaar). Deze motor levert ongeveer 118 pk (volgens Nederlandse registratie) en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectoren kunnen ook verstopt raken door de directe injectie technologie, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
De automaat in deze Audi TT is een 6-traps automatische transmissie, vaak de Tiptronic variant. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege het sportieve karakter en rijstijl. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 TFSI Pro Line S met kenteken GRJ-32-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Let op olieverbruik en eventuele schakelproblemen van de automaat. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2006 ligt tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur.
Deze grijze Audi TT met kenteken GRJ-32-J uit 2012 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 1798cc TFSI-motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 TFSI (GRJ-32-J)
Wat is de APK status van GRJ-32-J?
De APK van GRJ-32-J is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GRJ-32-J een import auto?
Ja, GRJ-32-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GRJ-32-J gehad?
GRJ-32-J heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi TT 2006?
De motorcode is meestal 'BFB' of 'BEX', afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi TT?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi TT 1.8 TFSI uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en kleur.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders en ketting kunnen leiden tot luidruchtige motor en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbocharger kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectieverstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door koolstofafzetting.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen van de automaat bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in schakelmomenten.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door motorontwerp en slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
