Kenteken check GTG-41-X
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 192.000 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GTG41X
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken GTG-41-X
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken GTG-41-X
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken GTG-41-X
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken GTG-41-X
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken GTG-41-X
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1327 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en sportieve 1.8 TSI motor met 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel
- DSG-automaat met snelle en soepele schakelingen
- Sportief FR-uitvoering met scherp weggedrag en goede handling
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (380-1150 liter)
- Redelijk gunstige nieuwprijs en marktwaarde voor sportieve middenklasser
- Goede standaarduitrusting en moderne techniek voor 2013
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- DSG-automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden of defect raken
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Alleen de duurdere uitvoeringen hebben onafhankelijke achterwielophanging
Diepgaande beoordeling
Kenteken GTG-41-X is een zwarte SEAT Leon uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder TSI benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, een hatchback in de klein-middenklasse, werd nieuw geleverd voor circa €31.100 en staat bekend om zijn sportieve FR-uitvoering met 132 pk (180 pk officieel) en voorwielaandrijving.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon 1.8 TSI FR uit 2013 draagt doorgaans de motorcode CJSA of CJSB, een 4-cilinder turbo met 16 kleppen en directe injectie. Deze motor levert officieel 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel. De motor is onderdeel van de Volkswagen Group EA888 serie, bekend om zijn goede prestaties en relatief lage emissies. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain) en incidentele problemen met turbo en injectoren, hoewel deze niet structureel zijn bij goed onderhoud.
De automaat in deze Leon is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele droge koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. De transmissie is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en DSG-transmissie onderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TSI FR (2013) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele turbo- of injectieproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €13.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken GTG-41-X uit 2013 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1798cc TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Leon een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Voor Nederlandse autokopers die een sportieve middenklasser zoeken, is dit model een interessante optie mits zorgvuldig gecontroleerd.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 46
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (GTG-41-X)
Wat is de APK status van GTG-41-X?
De APK van GTG-41-X is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GTG-41-X een import auto?
Ja, GTG-41-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GTG-41-X gehad?
GTG-41-X heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is meestal CJSA of CJSB, onderdeel van de EA888 motorserie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Leon?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen en koppeling slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TSI Leon?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten en DSG-onderhoud kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto met 132 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.8 TSI FR uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en in het ergste geval motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of softwareproblemen kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, storing in transmissie-indicator, soms niet soepel optrekken.
Olieverbruik motor
De 1.8 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
Soms kunnen turbo's defect raken door slijtage of onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
