Kenteken check GV-800-H
APK verlopen - 7+ eigenaars - 268.409 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor GV800H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken GV-800-H
Waardebehoud Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken GV-800-H
Onderhoud Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken GV-800-H
Veiligheid Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken GV-800-H
Prestaties Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken GV-800-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford Focus Turnier 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1446 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en krachtig 2.0 TDCI dieselmotor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel opties
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en kunnen duur zijn om te vervangen
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij benzinevarianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken GV-800-H is een grijze Ford Focus Wagon 2.0 TDCI Titanium uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2011 staat bekend om zijn praktische karakter en zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDCI motor in deze Ford Focus Wagon heeft de motorcode vaak 'DW10' of 'Duratorq TDCi' en levert ongeveer 103 pk (76 kW) en 320 Nm koppel. Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen ook problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hoge kilometerstanden toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn versnellingsbakgeluiden en slijtage aan synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversen aanbevolen. Problemen met de koppeling kunnen optreden na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,5 liter diesel per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Ford Focus Wagon 2.0 TDCI Titanium uit 2011 met normale kilometerstand ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk om distributieketting, turbo en injectoren te laten controleren. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak.
Deze grijze Ford Focus Wagon met kenteken GV-800-H uit 2014 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDCI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te hebben van deze auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,809 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 15
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 45
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (GV-800-H)
Wat is de APK status van GV-800-H?
De APK van GV-800-H is verlopen op 30-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GV-800-H een import auto?
Ja, GV-800-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GV-800-H gehad?
GV-800-H heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCI motor in deze Ford Focus Wagon?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Duratorq TDCi', een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoeveel pk levert deze 2.0 TDCI motor?
Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en 320 Nm koppel.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 5,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1446 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus Turnier 2.0 TDCi kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
