Kenteken check GX-292-N
APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars - 24.170 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor GX292N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GX-292-N
Waardebehoud Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GX-292-N
Onderhoud Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GX-292-N
Veiligheid Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GX-292-N
Prestaties Renault Zoe R240 22 kWh (2015) – Kenteken GX-292-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Zoe R240 22 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1503 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Betaalbare instap in elektrisch rijden met lage aanschafprijs
- Snelladen mogelijk tot 43 kW DC, snel opladen onderweg
- Regeneratief remmen verhoogt efficiëntie en rijbereik
- Batterijlease met garantie op capaciteit onder 80%
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius van circa 100-130 km (WLTP)
- Langere laadtijden bij AC laden (3,7-7,4 kW)
- Batterijdegradatie na jaren kan actieradius verminderen
- Bekende software bugs en elektronica storingen mogelijk
- 12V accu kan na verloop van tijd vervangen moeten worden
- Minder geschikt voor lange afstanden of snelweggebruik
Volledige analyse
Kenteken GX-292-N is een witte elektrische Renault ZOE Q210 Life Quickcharge uit 2015 met 65pk vermogen en een 22 kWh batterij. Deze compacte hatchback uit 2013 is een van de eerste generaties ZOE met een elektrische aandrijving en automatische transmissie, ideaal voor stadsgebruik en korte ritten.
De Renault ZOE Q210 uit 2013 heeft een elektromotor met een vermogen van 65 pk (48 kW). De motor levert een soepele en stille rijervaring met een acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 13,5 seconden. Het koppel is direct beschikbaar, wat zorgt voor een vlotte respons in de stad en bij lage snelheden. De aandrijving is voorwielaangedreven, wat bijdraagt aan een stabiele wegligging.
De ZOE Q210 is uitgerust met een automatische transmissie die naadloos samenwerkt met de elektromotor. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het afremmen, wat het energieverbruik verlaagt en de remmen spaart. Het rijgedrag is wendbaar en comfortabel, met een lichte besturing die geschikt is voor stadsverkeer.
De batterijcapaciteit van deze ZOE is 22 kWh (bruikbare capaciteit), wat resulteert in een officiële actieradius van circa 130 km volgens WLTP, maar in de praktijk ligt dit rond de 100-110 km afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. De laadsnelheid is maximaal 43 kW DC (Quickcharge), waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80% kan worden opgeladen. AC laden via een 3,7 kW of 7,4 kW lader duurt langer, tot enkele uren. De 12V accu en elektronica kunnen na jaren gebruik onderhoud vereisen. De batterij wordt vaak geleased, wat garantie op capaciteit onder 80% biedt. Het energieverbruik ligt rond 15-17 kWh/100 km in de praktijk.
Bij aankoop van een Renault ZOE Q210 Life Quickcharge 22 kWh uit 2013 met kenteken GX-292-N is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, inclusief eventuele degradatie. Vraag naar het batterijleasecontract en garanties. Controleer ook de werking van de 12V accu en elektronica. Deze auto is ideaal voor korte ritten en stadsgebruik, maar minder geschikt voor lange afstanden door de beperkte actieradius. De prijs ligt relatief laag vanwege de oudere batterijtechniek, maar het gebruiksgemak en lage onderhoudskosten maken het een aantrekkelijke keuze voor elektrische instappers.
Deze witte Renault ZOE met kenteken GX-292-N uit 2015 is een compacte en praktische elektrische auto met een 22 kWh batterij en 65 pk motor. Ondanks de beperkte actieradius en enkele bekende problemen met batterij en elektronica, biedt deze ZOE een betaalbare en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing voor dagelijks gebruik in de stad.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Zoe R240 22 kWh (GX-292-N)
Wat is de APK status van GX-292-N?
De APK van GX-292-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GX-292-N een import auto?
Nee, GX-292-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GX-292-N gehad?
GX-292-N heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Renault ZOE Q210 uit 2013?
De batterijcapaciteit is 22 kWh bruikbaar, met een totale capaciteit van circa 25,9 kWh.
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
De officiële WLTP-actieradius is ongeveer 130 km, in de praktijk ligt dit rond 100-110 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan de batterij worden opgeladen?
Met een DC snellader tot 43 kW kan de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80% worden opgeladen. AC laden duurt langer, tussen 6 en 15 uur afhankelijk van het laadvermogen.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie is een bekend probleem waardoor de actieradius na jaren afneemt. De batterijlease biedt vaak garantie bij capaciteit onder 80%.
Wat is het energieverbruik van deze ZOE?
Het energieverbruik ligt in de praktijk rond 15-17 kWh per 100 km.
Hoe is het rijgedrag van de Renault ZOE Q210?
De ZOE rijdt soepel en stil met directe koppelafgifte. Regeneratief remmen is instelbaar en helpt energie terugwinnen, wat het rijbereik vergroot.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren gebruik neemt de batterijcapaciteit af, waardoor de actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere rijafstand per laadbeurt, langere laadtijden, soms foutmeldingen.
Software bugs in boordcomputer
Soms treden storingen op in de software van het infotainmentsysteem en de boordcomputer.
Symptomen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onjuiste actieradiusweergave.
12V accu problemen
De 12V accu kan na enkele jaren leeg raken of defect gaan, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Auto start niet, waarschuwingen op dashboard, elektrische storingen.
Laadproblemen bij Quickcharge
Soms werkt de snellader niet optimaal door connectorproblemen of softwarefouten.
Symptomen:
Laadproces stopt voortijdig, laden duurt langer dan normaal.
Elektronische storingen in aandrijving
Sporadische storingen in de motorbesturing of sensoren kunnen optreden.
Symptomen:
Vermogensverlies, waarschuwingslampjes, onregelmatig rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
