Kenteken check GX-826-D
APK verlopen - 8+ eigenaars - 187.250 km (peildatum dec 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken GX826D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2007) – Kenteken GX-826-D
Waardebehoud BMW 523i (2007) – Kenteken GX-826-D
Onderhoud BMW 523i (2007) – Kenteken GX-826-D
Veiligheid BMW 523i (2007) – Kenteken GX-826-D
Prestaties BMW 523i (2007) – Kenteken GX-826-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 523i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer soepele en betrouwbare zes-in-lijn benzinemotor (N52B25) zonder turbo, bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud[1][3][6].
- Sportief en direct rijgedrag, mede dankzij de achterwielaandrijving en nauwkeurige stuurinrichting.
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting (o.a. climate control, lederen bekleding, iDrive navigatie)[5].
- Goede wegligging en comfortabele vering, geschikt voor lange ritten.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium auto, zeker bij een handgeschakelde versie.
- Stijlvol en tijdloos design, ook na jaren nog representatief.
Nadelen
- Bekende motorproblemen zoals olieverbruik, timing chain issues en soms problemen met de valvetronic (zie veelvoorkomende problemen).
- Elektronica (o.a. iDrive, boordcomputer) kan storingsgevoelig zijn en dure reparaties veroorzaken.
- Hoge wegenbelasting door het motorvermogen (140 pk).
- Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn prijzig; onafhankelijke garages zijn aan te raden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GX-826-D is een grijze BMW 5-serie uit 2007 met een 2497cc motor, 6 cilinders en 140 pk. Deze E60-generatie sedan biedt een combinatie van rijplezier, comfort en Duitse degelijkheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 5-serie 523i uit 2007 is uitgerust met de N52B25-motor, een 2,5 liter zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[1][3][6]. Deze motor levert 140 kW (190 pk) bij 6.300 tpm en 230 Nm koppel bij 3.250 tpm[3][5]. De motorcode voor deze variant is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde versie van de 523i is relatief zeldzaam in Nederland; de meeste exemplaren hebben een automaat. De handbak is robuust en kent weinig bekende defecten, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn lager dan bij de automaat, maar revisie van de koppeling kan na 150.000 km nodig zijn. Schakelgedrag is direct en sportief, passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd), maar volgens fabrieksopgave bedraagt het gemiddelde verbruik 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 8 en 9 l/100 km, afhankelijk van gebruik en onderhoud. De wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine reparaties) liggen rond de €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 5-serie 523i uit 2007 met kenteken GX-826-D ligt in 2025 tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Mercedes E-klasse uit dezelfde periode. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie houden hun waarde het beste vast.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken GX-826-D uit 2007 is een degelijke, comfortabele en sportieve sedan voor de liefhebber van rijplezier en Duitse techniek. Let op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om te controleren op onderhoud, APK en eventuele schadehistorie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,091 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 55
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (GX-826-D)
Wat is de APK status van GX-826-D?
De APK van GX-826-D is verlopen op 03-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GX-826-D een import auto?
Ja, GX-826-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GX-826-D gehad?
GX-826-D heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de BMW 5-serie 523i uit 2007 met 2497cc?
De motorcode is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6][8]. Let op: vanaf 2007 werd in sommige regio’s de N53B25-motor geleverd, maar in Nederland is de N52B25 het meest gangbaar voor deze bouwjaren.
Hoeveel pk heeft de BMW 523i uit 2007?
De 523i uit 2007 heeft 140 kW, wat overeenkomt met 190 pk[3][5]. In sommige specificaties wordt 177 pk genoemd, maar voor het Nederlandse model is 190 pk correct.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave is 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, kleine reparaties) bedragen circa €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 140 pk benzine betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i uit 2007?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik
Sommige N52-motoren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door versleten zuigerveren of olieafdichtingen.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain problemen
De distributieketting kan op hoge kilometerstanden (150.000 km+) gaan rammelen of zelfs breken, vooral bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Valvetronic storingen
De valvetronic (variabele kleppenbediening) kan storingen geven, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental.
Herkenningspunten:
Motorstoring, onregelmatig stationair, vermogensverlies.
Elektronica-storingen
iDrive-systeem, boordcomputer en sensoren kunnen storingen geven, soms door vocht of veroudering.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, uitval van functies.
Versleten ophanging
Voorwielophanging (o.a. draagarmen, silentblokken) slijt sneller dan bij concurrenten.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
