Kenteken check GZK-64-F
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 40.000 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken GZK64F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2025) – Kenteken GZK-64-F
Waardebehoud Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2025) – Kenteken GZK-64-F
Onderhoud Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2025) – Kenteken GZK-64-F
Veiligheid Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2025) – Kenteken GZK-64-F
Prestaties Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2025) – Kenteken GZK-64-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Dacia Jogger TCe 100 ECO-G bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1327 kg en lpg.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim interieur met zeven zitplaatsen, geschikt voor gezinnen.
- Zuinig Bi-Fuel LPG-systeem met lage brandstofkosten.
- Betrouwbare en eenvoudige 999cc driecilinder turbomotor (H4Dt).
- Lage wegenbelasting dankzij 74 pk en lage CO2-uitstoot.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische uitrusting (Expression-uitvoering).
Minpunten
- Beperkte prestaties met 74 pk, minder geschikt voor snelweg inhaalacties.
- Minder luxe afwerking en materialen vergeleken met duurdere concurrenten.
- Beperkte ruimte op de derde zitrij voor volwassenen.
- Mogelijke lichte olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden.
- Euro NCAP veiligheidsscore is laag (1 ster), wat aandacht vereist.
- LPG-installatie kan extra onderhoud en controle vereisen.
Uitgebreide analyse
Kenteken GZK-64-F is een grijze Dacia Jogger 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Expression 7p. uit 2025 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt zeven zitplaatsen en een praktische, betaalbare optie in het segment van midi-MPV's.
De 999cc driecilinder TCe 100 motor, ook bekend als de Renault H4Dt motor, levert ongeveer 74 pk (55 kW) in de Bi-Fuel LPG-uitvoering. Deze motor is voorzien van turbo en directe injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motorcode is doorgaans H4Dt voor deze variant. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de timing chain bij hogere kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van de Dacia Jogger 1.0 TCe 100 Bi-Fuel is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar zoals bij veel handgeschakelde auto's kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig.
Het WLTP-verbruik van de Bi-Fuel LPG-versie ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter benzine-equivalent per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op een iets hoger verbruik afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 74 pk sterke auto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn betaalbaar door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Dacia Jogger 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Expression 7p. met kenteken GZK-64-F uit 2025 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en LPG-installatie. Deze auto is ideaal voor gezinnen die een ruime, betaalbare en zuinige MPV zoeken met zeven zitplaatsen en lage gebruikskosten.
Deze grijze Dacia Jogger met kenteken GZK-64-F uit 2025 is een praktische en zuinige zevenzitter met een betrouwbare 999cc Bi-Fuel motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding, lage onderhoudskosten en een ruim interieur is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare MPV.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (GZK-64-F)
Wat is de APK status van GZK-64-F?
De APK van GZK-64-F is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZK-64-F een import auto?
Nee, GZK-64-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZK-64-F gehad?
GZK-64-F heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële motorvermogen van de Dacia Jogger 1.0 TCe 100 Bi-Fuel?
De motor levert officieel 74 pk (ongeveer 55 kW) in de Bi-Fuel LPG-uitvoering.
Hoeveel zitplaatsen heeft deze Dacia Jogger?
Deze variant heeft zeven zitplaatsen, verdeeld over drie rijen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter benzine-equivalent per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 999cc motor?
Er zijn beperkte problemen, maar distributieketting slijtage en lichte olieverbruik kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timing chain uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Lichte olieverbruik
De 999cc motor kan bij intensief gebruik iets meer olie verbruiken dan gemiddeld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat is meestal afwezig.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
LPG-installatie onderhoud
De Bi-Fuel LPG-installatie vereist periodiek onderhoud en kan problemen geven met injectoren of kleppen als dit wordt verwaarloosd.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop op LPG, verminderde prestaties, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze lpg mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
