Kenteken check GZK-92-V
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor GZK92V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken GZK-92-V
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken GZK-92-V
Onderhoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken GZK-92-V
Veiligheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken GZK-92-V
Prestaties Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken GZK-92-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1369 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagen met voldoende laadruimte.
- Moderne 1.4 T-GDI turbomotor met goede balans tussen vermogen en zuinigheid.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen in Premium-uitvoering.
- Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare motor met kettingaandrijving.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding gezien nieuwprijs en huidige marktwaarde.
Nadelen
- Sommige eigenaren melden licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij lage snelheden lichte schokjes vertonen.
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in vergelijking met concurrenten.
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
- Wegverbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GZK-92-V is een zwarte Hyundai i30 Wagon uit 2018 met een 1353cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €31.996.
De motorcode van de 1353cc 1.4 T-GDI benzinemotor in deze Hyundai i30 Wagon is doorgaans de 'G4LD' of een variant daarvan, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert 103 pk (76 kW) volgens officiële specificaties en is bekend om zijn stille en soepele karakter. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en het rijcomfort verhoogt. Er zijn geen wijdverspreide ernstige defecten bekend, maar sommige eigenaren melden lichte schokjes bij lage snelheden of bij het wegrijden, wat kan wijzen op onderhoudsbehoefte of software-updates. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.4 T-GDI Premium (2017) met kenteken GZK-92-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de motor en automaat. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. De marktwaarde ligt momenteel rond de €12.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, betrouwbare en relatief zuinige combi zoekt met moderne techniek.
Deze zwarte Hyundai i30 Wagon met kenteken GZK-92-V uit 2018 is een praktische en comfortabele gezinsauto met een moderne 1.4 T-GDI motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze in het segment van kleine middenklasse stationwagens.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.4 T-GDI (GZK-92-V)
Wat is de APK status van GZK-92-V?
De APK van GZK-92-V is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GZK-92-V een import auto?
Ja, GZK-92-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GZK-92-V gehad?
GZK-92-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-GDI motor in deze Hyundai i30 Wagon?
De motorcode is meestal G4LD, een 1.353cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden lichte schokjes vertonen; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 Wagon 1.4 T-GDI Premium uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.4 T-GDI motor kan bij intensief gebruik en onvoldoende onderhoud iets meer olie verbruiken dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Turbo storingen
Soms kunnen turbo's defect raken door slijtage of verontreinigde olie.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Automaat schokkerig bij lage snelheid
De 6-traps automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig wegrijden, lichte vertraging bij schakelen.
Elektronische storingen in rijhulpsystemen
Soms storingen in systemen zoals lane assist of blind spot detection in Premium-uitvoering.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op dashboard, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1369 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
