Kenteken check H-130-VR
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 135.965 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken H130VR
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken H-130-VR
Waardebehoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken H-130-VR
Onderhoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken H-130-VR
Veiligheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken H-130-VR
Prestaties BMW 325i Touring (2010) – Kenteken H-130-VR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0L zescilinder motor (N52B30) met 218 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Ruime en praktische stationwagon met luxe High Executive-uitrusting
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Minpunten
- Bekend olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-9 l/100 km)
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 160 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Beperkte bagageruimte vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken H-130-VR is een grijze BMW 3-serie Touring 325i High Executive uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze achterwielaangedreven middenklasse stationwagon combineert sportiviteit met praktische ruimte en luxe, met een nieuwprijs van circa €53.480.
De 2996cc motor in deze BMW 325i Touring is een zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en directe injectie. Deze motor levert 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel, zonder turbo. De compressieverhouding is 12,0:1 en de motor heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) met variabele kleptiming. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief betrouwbare techniek, maar kent enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingspanning.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en biedt een directe rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 7,3 l/100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 8-9 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 160 pk benzineauto bedraagt circa €240-270 per kwartaal in Nederland. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i High Executive met kenteken H-130-VR uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken H-130-VR uit 2010 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische middenklasse stationwagon. Met een krachtige 2996cc motor en handgeschakelde transmissie biedt hij rijplezier en comfort, mits aandacht wordt besteed aan onderhoud en bekende aandachtspunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,983 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
APK keuring details: 36
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 31
APK keuring details: 41
APK keuring details: 05
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Touring (H-130-VR)
Wat is de APK status van H-130-VR?
De APK van H-130-VR is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-130-VR een import auto?
Ja, H-130-VR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-130-VR gehad?
H-130-VR heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0L zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral olieverbruik en slijtage van de distributieketting kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en distributieketting
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren en kettingspanners.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij handgeschakelde versies.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (injectoren)
Soms kunnen injectoren verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Koelsysteem lekkages
Lekkages bij waterpomp of slangen kunnen oververhitting veroorzaken.
Signalen:
Hoge motortemperatuur, koelvloeistofverlies.
Verouderde ophanging onderdelen
Na jaren kunnen schokdempers en rubbers verslijten, wat rijcomfort en wegligging beïnvloedt.
Signalen:
Klapperende geluiden, slechtere wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
