Kenteken check H-178-KG
APK verlopen - 6+ eigenaars - 131.612 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken H178KG
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken H-178-KG
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken H-178-KG
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken H-178-KG
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken H-178-KG
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken H-178-KG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1394 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Comfortabele en efficiënte 6-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Ruime uitrusting in Connected Series uitvoering
- Geschikt voor zowel stads- als snelwegritten
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken H-178-KG is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Connected Series uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 combineert zuinigheid met degelijkheid en is populair op de Nederlandse markt.
De motor in deze Volkswagen Golf is een 2.0-liter TDI diesel met motorcode vaak aangeduid als 'CBBB' of 'CFGB' afhankelijk van uitvoering, een 4-cilinder turbodiesel met 110 pk (volgens Nederlandse specificatie iets lager dan de Amerikaanse 140 pk variant). Deze motor staat bekend om zijn robuustheid en relatief laag brandstofverbruik. De motor heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en directe injectie met common-rail technologie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Deze transmissie kan echter gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van de koppelingselementen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud met DSG-vloeistofverversing is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Connected Series met kenteken H-178-KG uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van olie, distributieketting en DSG-vloeistof. Let op eventuele schokkerige schakelmomenten of motorgeluiden die kunnen wijzen op ketting- of turbo-problemen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Golf behoudt redelijk zijn waarde door zijn degelijkheid en zuinigheid.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken H-178-KG uit 2016 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een sterke 2.0 TDI motor en comfortabele DSG-automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 57
APK keuring details: 22
APK keuring details: 32
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (H-178-KG)
Wat is de APK status van H-178-KG?
De APK van H-178-KG is verlopen op 23-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-178-KG een import auto?
Ja, H-178-KG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-178-KG gehad?
H-178-KG heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal 'CBBB' of 'CFGB', een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met 110 pk in Nederlandse uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen bij onderhoudsachterstand.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan vastlopen of olie lekken door vervuilde of onvoldoende olievoorziening.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en ruw lopen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijke start, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
