Kenteken check H-258-LB
APK geldig tot dec 2026 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken H258LB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken H-258-LB
Waardebehoud Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken H-258-LB
Onderhoud Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken H-258-LB
Veiligheid Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken H-258-LB
Prestaties Audi A6 Avant 45 TFSI (2020) – Kenteken H-258-LB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 45 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbomotor (EA888) met 180 pk
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij S line sportonderstel
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte
- Moderne automaat (7-traps S tronic) met snelle schakelingen
- Hoogwaardig interieur en afwerking in S line uitvoering
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant voor benzineauto
- Sommige elektronische systemen kunnen storingen vertonen bij ouder worden
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-258-LB is een zwarte Audi A6 Avant 45 TFSI Sport S line edition uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 180 pk levert. Deze grote middenklasse combi heeft een automatische transmissie en een nieuwprijs van circa €68.650. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en combineert sportiviteit met praktische ruimte.
De 1984cc motor in deze Audi A6 Avant 45 TFSI is een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor, vaak aangeduid met motorcode 'EA888' (derde generatie). Deze motor levert officieel 180 pk (soms 245 pk afhankelijk van uitvoering) en is bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en sportief reageert. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Problemen met de transmissie zijn meestal matig van ernst en goed te verhelpen bij tijdig onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 liter per 100 km, met stadsverbruik tot 10,3 l/100 km en buitenwegverbruik rond 7,5 l/100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8-9 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 45 TFSI Sport S line edition met kenteken H-258-LB uit 2020 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud, vooral aan motor en transmissie. Controleer ook op software-updates en eventuele terugroepacties. De auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken H-258-LB uit 2020 is een stijlvolle en krachtige grote middenklasse combi met een betrouwbare 1984cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze uitvoering veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
APK keuring details: 35
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 45 TFSI (H-258-LB)
Wat is de APK status van H-258-LB?
De APK van H-258-LB is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-258-LB een import auto?
Nee, H-258-LB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-258-LB gehad?
H-258-LB heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in de Audi A6 Avant 45 TFSI?
De motorcode is EA888 (derde generatie), een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren uitrekken of spannen niet goed, vooral bij hoge kilometerstanden, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,4 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Problemen zijn zeldzaam maar kunnen mechatronica storingen of koppeling slijtage omvatten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 2.0 TFSI motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo problemen
Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Mechatronica transmissie storingen
De S tronic automaat kan storingen vertonen in de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
