Kenteken check H-410-SB
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 200.575 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken H410SB
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken H-410-SB
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken H-410-SB
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken H-410-SB
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken H-410-SB
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2011) – Kenteken H-410-SB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en praktische combi met voldoende laadruimte.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij lichte carrosserie en 1.2 TSI motor.
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsnetwerk.
- Nieuwprijs van €19.495 biedt goede prijs-kwaliteitverhouding.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan defecten vertonen.
- Turbo kan bij hogere kilometerstanden falen met vermogensverlies.
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
- Iets hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor 77 pk benzinemotor is gemiddeld hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken H-410-SB is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte combi biedt een sportieve rijervaring met praktische ruimte en een nieuwprijs van €19.495.
De 1197cc 1.2 TSI motor in deze SEAT Ibiza ST heeft de motorcode CBZA (meest voorkomend voor 2010). Deze motor is een viercilinder turbobenzine met directe injectie en kettingaandrijving voor de distributie. Bekende problemen zijn onder andere de timing chain (distributieketting) die bij 40.000-60.000 mijl (ca. 64.000-96.000 km) slijtage kan vertonen, wat zich uit in ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Injectoren kunnen ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd.
De automaat in deze Ibiza ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele en snelle schakelingen, maar vereist regelmatig onderhoud. Het olie- en filterverversen van de DSG-transmissie wordt aanbevolen om de 40.000 mijl (ca. 64.000 km) uit te voeren om slijtage en defecten te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is essentieel.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 TSI ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km (ongeveer 18-20 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 l/100 km (15-17 km/l), afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of DSG-onderhoud kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI Style (2010) met kenteken H-410-SB is het belangrijk om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, met name voor de distributieketting en DSG-onderhoud. Let op ratelende geluiden uit de motorruimte en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op turbo-gerelateerde symptomen zoals vermogensverlies of rook. De carrosserie en interieur dienen in goede staat te zijn, en een proefrit is essentieel om het rijgedrag en eventuele problemen te beoordelen.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken H-410-SB uit 2011 is een praktische en sportieve compacte combi met een efficiënte 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel er bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 51
APK keuring details: 51
APK keuring details: 37
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (H-410-SB)
Wat is de APK status van H-410-SB?
De APK van H-410-SB is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-410-SB een import auto?
Ja, H-410-SB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-410-SB gehad?
H-410-SB heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST 2010?
De meest voorkomende motorcode voor de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010 is CBZA.
Hoe vaak moet de distributieketting worden gecontroleerd of vervangen?
De distributieketting wordt aanbevolen te controleren en eventueel te vervangen tussen 40.000 en 60.000 mijl (64.000-96.000 km), vooral bij ratelende geluiden.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen als het olie- en filteronderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd, idealiter elke 40.000 mijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor zoals deze ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij 40.000-60.000 mijl slijtage vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk.
Signalen:
Rattelend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken bij hogere kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage.
DSG-transmissie problemen
Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektrische storingen
Sporadische elektrische problemen zoals storingen in dashboardverlichting of sensoren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
