Kenteken check H-508-JN
APK geldig tot jan 2028 - 3+ eigenaars - 78.783 km (peildatum jan 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H508JN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken H-508-JN
Waardebehoud Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken H-508-JN
Onderhoud Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken H-508-JN
Veiligheid Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken H-508-JN
Prestaties Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken H-508-JN
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1344 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met 118 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele en stille rijervaring voor een compacte hatchback
- Relatief lage onderhouds- en gebruikskosten
- Premium uitrusting met moderne veiligheids- en comfortfeatures
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten zonder goed onderhoud
- Motor kan bij hoge belasting wat krap aanvoelen
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Koppeling kan na lange tijd slijten en schakelen kan stug zijn
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met grotere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-508-JN is een grijze Hyundai i30 1.0 T-GDI Premium uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 combineert een zuinige turbomotor met praktische rijeigenschappen en een relatief luxe uitrustingsniveau.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Hyundai i30 1.0 T-GDI is doorgaans 'G3LC'. Deze motor levert 88 kW (118 pk) en 171 Nm koppel bij 1500 toeren. Het is een moderne DOHC 12-kleppen motor met directe injectie en turbo, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de kettingspanner in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen lagers slijten. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor normaal gesproken laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd met de juiste olie en intervallen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI is robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar gebruikers rapporteren soms een wat stroeve koppeling of versnellingsbak die wat zwaar schakelt bij koud weer. Onderhoudskosten zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsslijtage na circa 100.000 km, wat afhankelijk van rijstijl kan variëren. De transmissie draagt bij aan een directe en betrokken rijervaring, passend bij het compacte karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 88 pk (65 kW) benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam, wat de gebruikskosten laag houdt. De marktwaarde van een Hyundai i30 1.0 T-GDI Premium uit 2017 ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken H-508-JN is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Vraag naar eventuele reparaties aan de motor en inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Controleer ook het olieverbruik en luister naar kettinglawaai bij koude start. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en comfortabele hatchback zoekt met een goede uitrusting. Let op dat het vermogen van 88 kW voor sommige bestuurders wat beperkt kan zijn bij vol beladen of heuvelachtig rijden.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken H-508-JN uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor. Met een handgeschakelde transmissie en een premium uitrustingsniveau biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op distributiekettingonderhoud en algemene staat om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,849 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,728 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 20
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI (H-508-JN)
Wat is de APK status van H-508-JN?
De APK van H-508-JN is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-508-JN een import auto?
Ja, H-508-JN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-508-JN gehad?
H-508-JN heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i30 1.0 T-GDI?
De motorcode is doorgaans G3LC, een 3-cilinder 998cc turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar, maar koppeling kan na circa 100.000 km slijten en schakelen kan soms wat stug zijn bij koud weer.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan kettinglawaai veroorzaken en in ernstige gevallen motorschade opleveren.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo lagerslijtage
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de lagers van de turbo slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid uit de motorruimte, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld wordt.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Na circa 100.000 km kan de koppeling slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slippen, schakelen gaat stroef, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
