Kenteken check H-792-SP
6+ eigenaars - 148.581 km (peildatum jun 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H792SP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio R.S. (2014) – Kenteken H-792-SP
Waardebehoud Renault Clio R.S. (2014) – Kenteken H-792-SP
Onderhoud Renault Clio R.S. (2014) – Kenteken H-792-SP
Veiligheid Renault Clio R.S. (2014) – Kenteken H-792-SP
Prestaties Renault Clio R.S. (2014) – Kenteken H-792-SP
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Clio R.S. bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1279 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Exclusieve Monaco GP styling met unieke details en kleurstellingen
- Krachtige en responsieve 1.6-liter turbomotor met 147 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel stads- en snelwegrijden
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud door speciale editie en beperkte aantallen
- Compacte afmetingen met sportieve rijeigenschappen
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Clio-modellen
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door sportieve afstemming
- Wegenbelasting relatief hoog voor een kleine hatchback
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-792-SP is een witte Renault Clio 1.6 R.S. Monaco GP uit 2014 met een 1618cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sportieve hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €29.490, combineert een krachtige 147 pk benzinemotor met een exclusief Monaco GP-uiterlijk.
De motor van deze Renault Clio 1.6 R.S. Monaco GP is een 1.6-liter 4-cilinder turbomotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als F4R of een variant daarvan, specifiek voor de 1618cc turbo-eenheid. Deze motor levert 147 pk in deze uitvoering, iets lager dan de 200 pk in de RS 200 EDC-variant, maar met een vergelijkbare cilinderinhoud en turbo. De motor staat bekend om zijn levendige karakter en goede prestaties, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er minder meldingen van turbo- of injectorproblemen bij deze motorvariant, maar olieverbruik kan bij intensief gebruik toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze Clio is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk een conventionele automaat of een dual-clutch EDC (Electronic Dual Clutch) transmissie, afhankelijk van de exacte uitvoering. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral als het onderhoud (zoals olieverversing van de transmissie) niet tijdig wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke controle en verversing van transmissievloeistof als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.6 R.S. Monaco GP met kenteken H-792-SP is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en transmissieonderhoud. Controleer op tikkende motorgeluiden en soepel schakelen van de automaat. De marktwaarde van deze speciale Monaco GP-uitvoering ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur witte. Door het exclusieve karakter en sportieve uitstraling behoudt deze Clio redelijk goed zijn waarde, mits goed onderhouden.
Deze witte Renault Clio met kenteken H-792-SP uit 2014 is een sportieve en exclusieve hatchback met een krachtige 1.6 turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Monaco GP-uitvoering een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid. Voor liefhebbers van een compacte sportieve auto is dit een interessante keuze met een redelijk waardebehoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,128 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 06
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Clio R.S. (H-792-SP)
Is H-792-SP een import auto?
Ja, H-792-SP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-792-SP gehad?
H-792-SP heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1618cc motor in de Renault Clio 1.6 R.S. Monaco GP?
De motorcode is meestal F4R of een variant daarvan, specifiek voor de 1.6-liter turbomotor in deze uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of slijten, wat tikkende geluiden en motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud. Regelmatige controle en vloeistofverversing zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Clio?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan schokken of vertraging vertonen bij het schakelen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, soms slippen van versnellingen.
Olieverbruik bij intensief gebruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij sportief rijden of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in sensoren
Soms storingen in motormanagementsensoren die leiden tot motorstoringslampje.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
