Kenteken check H-798-SK
APK verlopen - 4+ eigenaars - 215.000 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor H798SK
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TSI (2010) – Kenteken H-798-SK
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TSI (2010) – Kenteken H-798-SK
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TSI (2010) – Kenteken H-798-SK
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TSI (2010) – Kenteken H-798-SK
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TSI (2010) – Kenteken H-798-SK
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Variant 2.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1414 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en sportieve 2.0 liter turbo FSI motor met 200 pk
- Betrouwbare timingketting (voor latere EA888 motoren) in plaats van riem
- Snelle en sportieve 6-traps DSG automaat
- Goede wegligging en rijcomfort voor een compacte hatchback
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Redelijk waardebehoud gezien sportieve status
Minpunten
- Vroege EA113 motoren kunnen problemen hebben met hoogdruk brandstofpomp
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- DSG automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Hogere onderhoudskosten dan standaard Golf-modellen
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor segment
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van elektronische storingen
Volledige analyse
Kenteken H-798-SK is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €37.490 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2008 is de 1984cc 4-cilinder turbocharged FSI benzinemotor met motorcode EA113 (voor vroege modellen) of EA888 (voor latere modellen vanaf eind 2008). Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel. De EA888 motor verving de EA113 en loste enkele bekende problemen op, zoals het vervangen van de timingriem door een timingketting, wat de betrouwbaarheid verbeterde. De motor staat bekend om zijn goede prestaties, maar kan gevoelig zijn voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp bij oudere EA113 motoren.
De automatische transmissie bij deze Golf GTI is meestal de 6-traps DSG (Direct-Shift Gearbox), die snelle schakeltijden biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten aan de DSG kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en hoge onderhoudskosten bij reparatie. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om problemen te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 155 pk (ongeveer 114 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals DSG revisie of motoronderhoud kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTI (2008) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie en motor. Let op tekenen van olieverbruik, onregelmatig schakelen of DSG-fouten. Controleer ook de staat van de timingketting (voor latere modellen) en de hoogdruk brandstofpomp. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt in Nederland momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Volkswagen Golf 2.0 GTI met kenteken H-798-SK uit 2010 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1984cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
APK keuring details: 00
APK keuring details: 07
APK keuring details: 36
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TSI (H-798-SK)
Wat is de APK status van H-798-SK?
De APK van H-798-SK is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-798-SK een import auto?
Ja, H-798-SK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-798-SK gehad?
H-798-SK heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTI motor uit 2008?
De motorcode is meestal EA113 voor vroege 2008 modellen en EA888 voor latere modellen vanaf eind 2008.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf GTI?
De DSG automaat is sportief en snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen en koppelslijtage, met relatief hoge reparatiekosten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 GTI automaat uit 2008?
De marktwaarde ligt in Nederland tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Hoogdruk brandstofpomp falen (EA113 motor)
De hoogdruk brandstofpomp kan slijten en falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorbeschadiging.
Signalen:
Moeilijk starten, motorstotteren, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik of lekkages door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingslampjes.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Slijtage koppelingen DSG
De dubbele koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Signalen:
Verminderde acceleratie, schokkerig schakelen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronische modules kunnen storingslampjes veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Golf Variant 2.0 TSI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
