Kenteken check H-858-TR
APK geldig tot mei 2026 - 7 eigenaars - 93.734 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor H858TR
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i (2020) – Kenteken H-858-TR
Waardebehoud BMW 330i (2020) – Kenteken H-858-TR
Onderhoud BMW 330i (2020) – Kenteken H-858-TR
Veiligheid BMW 330i (2020) – Kenteken H-858-TR
Prestaties BMW 330i (2020) – Kenteken H-858-TR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 330i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en krachtige 2.0-liter turbo benzinemotor (255 pk, 400 Nm) met directe inspuiting en lage CO2-uitstoot[1][3][7].
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving, stijve carrosserie en optionele adaptive dampers[3][4].
- Ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur met uitgebreide standaarduitrusting (High Executive Edition).
- Betrouwbare 8-traps automaat (ZF 8HP) met snelle en soepele schakelingen[1][3].
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten in het segment.
- Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen (o.a. lane assist, adaptive cruise control).
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (190 pk) en brandstofsoort (benzine).
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse merken.
- Geen handgeschakelde versie meer leverbaar; puristen missen de ‘driver’s car’-ervaring[4].
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij sportief rijden.
- Bekende problemen met timing chain, turbo en olieverbruik bij hogere kilometerstanden (zie onder).
- Elektronica kan gevoelig zijn voor storingen, vooral bij oudere exemplaren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-858-TR is een witte BMW 3-serie uit 2020 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de 330i High Executive Edition, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen en marktdata. De auto is nieuw geleverd voor €55.779 en behoort tot de populaire middenklasse sedans met achterwielaandrijving en een 8-traps automaat.
De BMW 3-serie 330i High Executive Edition uit 2020 met kenteken H-858-TR is uitgerust met de B48 2.0-liter turbo viercilinder benzinemotor, goed voor 255 pk (190 kW) en 400 Nm koppel[1][3][7]. Deze motorcode (B48) staat bekend om zijn efficiëntie en sportieve karakter. Het vermogen wordt geleverd tussen 5.000 en 6.500 toeren, het maximale koppel is al beschikbaar vanaf 1.550 toeren[7]. De motor is voorzien van directe benzine-inspuiting en een geavanceerd turboladersysteem.
De 8-traps automatische transmissie (ZF 8HP) is standaard in deze uitvoering en biedt soepele schakelingen en een sportieve rij-ervaring[1][3]. Een handgeschakelde versie is niet meer leverbaar. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000-80.000 km) is essentieel om slijtage te voorkomen. Reparaties aan deze transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral buiten garantie.
De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, 190-200 pk). De gemiddelde onderhoudskosten voor een BMW 3-serie uit 2020 liggen rond de €600-€900 per jaar, afhankelijk van het onderhoudsplan en eventuele reparaties. APK-kosten zijn circa €35-€50 per jaar. Grotere reparaties (remmen, distributieriem, turbo) kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De huidige marktwaarde van een witte BMW 3-serie 330i High Executive Edition uit 2020 met kenteken H-858-TR ligt in 2025 tussen de €20.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en opties[2]. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment; na 6 jaar is circa 50-60% van de nieuwwaarde over. De auto blijft populair op de occasionmarkt vanwege het rijplezier en het premium imago.
Deze witte BMW 3-serie met kenteken H-858-TR uit 2020 is een sportieve en comfortabele sedan met een krachtige, zuinige motor en een hoogwaardig interieur. De auto combineert Duitse degelijkheid met moderne techniek, maar vraagt wel om consequent onderhoud om problemen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,734 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,508 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,412 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,047 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,999 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330i (H-858-TR)
Wat is de APK status van H-858-TR?
De APK van H-858-TR is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-858-TR een import auto?
Nee, H-858-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-858-TR gehad?
H-858-TR heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330i High Executive Edition?
Het officiële WLTP-verbruik is 6,5-7,0 l/100 km (30 mpg gecombineerd)[1][3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 9,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Olieverversing elke 60.000-80.000 km wordt aangeraden. Defecten zijn zeldzaam maar reparaties zijn kostbaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grotere reparaties (remmen, turbo, distributieketting) kunnen oplopen tot €2.000+
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, 190 pk benzine, 2025).
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €20.000 en €28.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[2].
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo lekkage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversingen.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo, vaak door hoge temperaturen en slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie problemen
Vervuiling van injectoren, vooral bij korte ritten en lage kwaliteit brandstof.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Elektronica-storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of infotainmentsysteem.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, vastlopend scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
