Kenteken check GNX-37-S
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 30.534 km (peildatum mrt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GNX37S
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i (2020) – Kenteken GNX-37-S
Waardebehoud BMW 330i (2020) – Kenteken GNX-37-S
Onderhoud BMW 330i (2020) – Kenteken GNX-37-S
Veiligheid BMW 330i (2020) – Kenteken GNX-37-S
Prestaties BMW 330i (2020) – Kenteken GNX-37-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en krachtige 2.0-liter turbo benzinemotor (255 pk, 400 Nm) met directe inspuiting en lage CO2-uitstoot[1][3][7].
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving, stijve carrosserie en optionele adaptive dampers[3][4].
- Ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur met uitgebreide standaarduitrusting (High Executive Edition).
- Betrouwbare 8-traps automaat (ZF 8HP) met snelle en soepele schakelingen[1][3].
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten in het segment.
- Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen (o.a. lane assist, adaptive cruise control).
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (190 pk) en brandstofsoort (benzine).
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse merken.
- Geen handgeschakelde versie meer leverbaar; puristen missen de ‘driver’s car’-ervaring[4].
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij sportief rijden.
- Bekende problemen met timing chain, turbo en olieverbruik bij hogere kilometerstanden (zie onder).
- Elektronica kan gevoelig zijn voor storingen, vooral bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken GNX-37-S is een grijze BMW 3-serie uit 2020 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de 330i High Executive Edition, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen en marktdata. De auto is nieuw geleverd voor €55.779 en behoort tot de populaire middenklasse sedans met achterwielaandrijving en een 8-traps automaat.
De BMW 3-serie 330i High Executive Edition uit 2020 met kenteken GNX-37-S is uitgerust met de B48 2.0-liter turbo viercilinder benzinemotor, goed voor 255 pk (190 kW) en 400 Nm koppel[1][3][7]. Deze motorcode (B48) staat bekend om zijn efficiëntie en sportieve karakter. Het vermogen wordt geleverd tussen 5.000 en 6.500 toeren, het maximale koppel is al beschikbaar vanaf 1.550 toeren[7]. De motor is voorzien van directe benzine-inspuiting en een geavanceerd turboladersysteem.
De 8-traps automatische transmissie (ZF 8HP) is standaard in deze uitvoering en biedt soepele schakelingen en een sportieve rij-ervaring[1][3]. Een handgeschakelde versie is niet meer leverbaar. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000-80.000 km) is essentieel om slijtage te voorkomen. Reparaties aan deze transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral buiten garantie.
De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, 190-200 pk). De gemiddelde onderhoudskosten voor een BMW 3-serie uit 2020 liggen rond de €600-€900 per jaar, afhankelijk van het onderhoudsplan en eventuele reparaties. APK-kosten zijn circa €35-€50 per jaar. Grotere reparaties (remmen, distributieriem, turbo) kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie 330i High Executive Edition uit 2020 met kenteken GNX-37-S ligt in 2025 tussen de €20.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en opties[2]. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment; na 6 jaar is circa 50-60% van de nieuwwaarde over. De auto blijft populair op de occasionmarkt vanwege het rijplezier en het premium imago.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken GNX-37-S uit 2020 is een sportieve en comfortabele sedan met een krachtige, zuinige motor en een hoogwaardig interieur. De auto combineert Duitse degelijkheid met moderne techniek, maar vraagt wel om consequent onderhoud om problemen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i (GNX-37-S)
Wat is de APK status van GNX-37-S?
De APK van GNX-37-S is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNX-37-S een import auto?
Ja, GNX-37-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNX-37-S gehad?
GNX-37-S heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330i High Executive Edition?
Het officiële WLTP-verbruik is 6,5-7,0 l/100 km (30 mpg gecombineerd)[1][3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 9,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Olieverversing elke 60.000-80.000 km wordt aangeraden. Defecten zijn zeldzaam maar reparaties zijn kostbaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grotere reparaties (remmen, turbo, distributieketting) kunnen oplopen tot €2.000+
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.344 per jaar (tariefklasse 12, 190 pk benzine, 2025).
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €20.000 en €28.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[2].
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo lekkage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversingen.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo, vaak door hoge temperaturen en slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie problemen
Vervuiling van injectoren, vooral bij korte ritten en lage kwaliteit brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Elektronica-storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of infotainmentsysteem.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, vastlopend scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
