Kenteken check HBK-40-H
APK verlopen - 2+ eigenaars - 112.552 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HBK40H
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2016) – Kenteken HBK-40-H
Waardebehoud BMW 318i Touring (2016) – Kenteken HBK-40-H
Onderhoud BMW 318i Touring (2016) – Kenteken HBK-40-H
Veiligheid BMW 318i Touring (2016) – Kenteken HBK-40-H
Prestaties BMW 318i Touring (2016) – Kenteken HBK-40-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1545 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en modern 1.5-liter 3-cilinder turbomotor (B38B15A) met 100 pk
- Handgeschakelde 6-bak voor meer rijplezier en controle
- Ruime en praktische Touring carrosserie met voldoende laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- BMW-kwaliteit en rijdynamiek in middenklasse segment
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Aandachtspunten
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief stadsgebruik
- Onderhoud en onderdelen kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Beperkte motorgeluid en karakter door 3-cilinder
- Waardevermindering door relatief nieuwere modellen en concurrentie
Gedetailleerde analyse
Kenteken HBK-40-H is een blauwe BMW 3-serie Touring 318i Centennial Executive uit 2016 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige motor en typisch BMW-rijplezier.
De motor in deze BMW 318i Touring is de 1.5-liter 3-cilinder B38B15A, een compacte turbomotor met 100 pk (74 kW) in deze uitvoering. Deze motor is onderdeel van BMW's modulaire B38 motorfamilie en staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor levert een koppel van circa 220 Nm en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo defecten zijn bij deze motor relatief zeldzaam, maar injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is doorgaans laag mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in deze 318i is een 6-bak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten, maar zoals bij veel handbakken kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,3 tot 5,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, maar originele BMW-onderdelen en onderhoud kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Centennial Executive uit 2015 met kenteken HBK-40-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en injectoren goed zijn onderhouden. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en toch sportieve middenklasse combi zoekt met een handgeschakelde transmissie. Let op dat de kilometerstand en onderhoud consistent zijn met de leeftijd.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken HBK-40-H uit 2016 is een betrouwbare en zuinige middenklasse combi met een moderne 1.5-liter 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (HBK-40-H)
Wat is de APK status van HBK-40-H?
De APK van HBK-40-H is verlopen op 13-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HBK-40-H een import auto?
Ja, HBK-40-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBK-40-H gehad?
HBK-40-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1499cc motor in de BMW 318i Touring 2015?
De motorcode is B38B15A, een 1.5-liter 3-cilinder turbomotor.
Hoeveel pk levert deze BMW 318i Touring?
Deze uitvoering levert ongeveer 100 pk (74 kW).
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,3-5,8 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
De B38 motor heeft geen wijdverspreide problemen met de timing chain; dit is een betrouwbaar onderdeel bij goed onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Injectoren slijtage
Na hoge kilometerstanden kunnen de brandstofinjectoren verstopt raken of minder efficiënt worden, wat leidt tot verminderde prestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer met veel schakelmomenten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen (zeldzaam)
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
