Kenteken check HBV-15-D
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 211.888 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HBV15D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2007) – Kenteken HBV-15-D
Waardebehoud BMW 523i (2007) – Kenteken HBV-15-D
Onderhoud BMW 523i (2007) – Kenteken HBV-15-D
Veiligheid BMW 523i (2007) – Kenteken HBV-15-D
Prestaties BMW 523i (2007) – Kenteken HBV-15-D
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer soepele en betrouwbare zes-in-lijn benzinemotor (N52B25) zonder turbo, bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud[1][3][6].
- Sportief en direct rijgedrag, mede dankzij de achterwielaandrijving en nauwkeurige stuurinrichting.
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige materialen en uitgebreide standaarduitrusting (o.a. climate control, lederen bekleding, iDrive navigatie)[5].
- Goede wegligging en comfortabele vering, geschikt voor lange ritten.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium auto, zeker bij een handgeschakelde versie.
- Stijlvol en tijdloos design, ook na jaren nog representatief.
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals olieverbruik, timing chain issues en soms problemen met de valvetronic (zie veelvoorkomende problemen).
- Elektronica (o.a. iDrive, boordcomputer) kan storingsgevoelig zijn en dure reparaties veroorzaken.
- Hoge wegenbelasting door het motorvermogen (140 pk).
- Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn prijzig; onafhankelijke garages zijn aan te raden.
Volledige analyse
Kenteken HBV-15-D is een grijze BMW 5-serie uit 2007 met een 2497cc motor, 6 cilinders en 140 pk. Deze E60-generatie sedan biedt een combinatie van rijplezier, comfort en Duitse degelijkheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 5-serie 523i uit 2007 is uitgerust met de N52B25-motor, een 2,5 liter zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[1][3][6]. Deze motor levert 140 kW (190 pk) bij 6.300 tpm en 230 Nm koppel bij 3.250 tpm[3][5]. De motorcode voor deze variant is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde versie van de 523i is relatief zeldzaam in Nederland; de meeste exemplaren hebben een automaat. De handbak is robuust en kent weinig bekende defecten, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn lager dan bij de automaat, maar revisie van de koppeling kan na 150.000 km nodig zijn. Schakelgedrag is direct en sportief, passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd), maar volgens fabrieksopgave bedraagt het gemiddelde verbruik 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 8 en 9 l/100 km, afhankelijk van gebruik en onderhoud. De wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine reparaties) liggen rond de €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 5-serie 523i uit 2007 met kenteken HBV-15-D ligt in 2025 tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Mercedes E-klasse uit dezelfde periode. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie houden hun waarde het beste vast.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken HBV-15-D uit 2007 is een degelijke, comfortabele en sportieve sedan voor de liefhebber van rijplezier en Duitse techniek. Let op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om te controleren op onderhoud, APK en eventuele schadehistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 523i (HBV-15-D)
Wat is de APK status van HBV-15-D?
De APK van HBV-15-D is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBV-15-D een import auto?
Ja, HBV-15-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBV-15-D gehad?
HBV-15-D heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de BMW 5-serie 523i uit 2007 met 2497cc?
De motorcode is N52B25 (of N52B25AF voor bepaalde exportmarkten)[3][6][8]. Let op: vanaf 2007 werd in sommige regio’s de N53B25-motor geleverd, maar in Nederland is de N52B25 het meest gangbaar voor deze bouwjaren.
Hoeveel pk heeft de BMW 523i uit 2007?
De 523i uit 2007 heeft 140 kW, wat overeenkomt met 190 pk[3][5]. In sommige specificaties wordt 177 pk genoemd, maar voor het Nederlandse model is 190 pk correct.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave is 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, kleine reparaties) bedragen circa €400-€600 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €800-€1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 140 pk benzine betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i uit 2007?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik
Sommige N52-motoren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door versleten zuigerveren of olieafdichtingen.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain problemen
De distributieketting kan op hoge kilometerstanden (150.000 km+) gaan rammelen of zelfs breken, vooral bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Valvetronic storingen
De valvetronic (variabele kleppenbediening) kan storingen geven, wat leidt tot vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental.
Symptomen:
Motorstoring, onregelmatig stationair, vermogensverlies.
Elektronica-storingen
iDrive-systeem, boordcomputer en sensoren kunnen storingen geven, soms door vocht of veroudering.
Symptomen:
Foutmeldingen op dashboard, uitval van functies.
Versleten ophanging
Voorwielophanging (o.a. draagarmen, silentblokken) slijt sneller dan bij concurrenten.
Symptomen:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
