Kenteken check HD-881-V
APK geldig tot mrt 2027 - 15+ eigenaars - 224.900 km (peildatum mrt 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken HD881V
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TSI (2011) – Kenteken HD-881-V
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TSI (2011) – Kenteken HD-881-V
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TSI (2011) – Kenteken HD-881-V
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TSI (2011) – Kenteken HD-881-V
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TSI (2011) – Kenteken HD-881-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Variant 2.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1414 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en responsieve 2.0-liter turbo FSI motor met 200 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en voorwielaandrijving.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
- Redelijk zuinig voor een sportieve auto, circa 7,5-8,5 l/100 km in de praktijk.
- Comfortabele en sportieve interieurafwerking.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Nadelen
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn.
- Timing ketting kan slijtage vertonen zonder tijdige onderhoudsbeurt.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzineauto met 155 pk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HD-881-V is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €38.517 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2008 is een 1984cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met FSI (Fuel Stratified Injection) technologie. De motorcode voor deze generatie GTI is doorgaans EA113, hoewel sommige late 2008 modellen al de vernieuwde EA888 motor kunnen hebben. Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel. De timing is overgegaan van een riem naar een ketting, wat de betrouwbaarheid verhoogt. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de hoogdruk brandstofpomp, olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automaat in deze Golf GTI is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten aan de automaat kunnen zijn: mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 155 pk (ongeveer 114 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTI (2008) met automaat is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributiekettingspanners en controle van de DSG-transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een auto met volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurten is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Volkswagen Golf 2.0 GTI met kenteken HD-881-V uit 2011 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1984cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,297 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,141 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,774 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,381 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,157 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 22
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band is beschadigd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band is beschadigd, De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TSI (HD-881-V)
Wat is de APK status van HD-881-V?
De APK van HD-881-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HD-881-V een import auto?
Ja, HD-881-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HD-881-V gehad?
HD-881-V heeft 15+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTI motor uit 2008?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2008 Golf GTI, met sommige late modellen mogelijk de vernieuwde EA888.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is sportief en snel, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica storingen vertonen, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 GTI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Hoogdruk brandstofpomp slijtage
De hoogdruk brandstofpomp kan slijten, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor start moeilijk, stotteren, waarschuwingslampje motor aan.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica module van de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Timing ketting spanner slijtage
De timing ketting spanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Golf Variant 2.0 TSI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
