Kenteken check HDR-05-B
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HDR05B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GTi (2018) – Kenteken HDR-05-B
Waardebehoud Peugeot 308 GTi (2018) – Kenteken HDR-05-B
Onderhoud Peugeot 308 GTi (2018) – Kenteken HDR-05-B
Veiligheid Peugeot 308 GTi (2018) – Kenteken HDR-05-B
Prestaties Peugeot 308 GTi (2018) – Kenteken HDR-05-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 GTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en sportieve 270 pk 1.6-liter turbomotor (Prince EP6DT)
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Fraai en sportief design met GTi-uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke wegligging en rijcomfort
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor sportieve hatchback
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (red)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden (orange)
- Kans op olieverbruik bij intensief gebruik (yellow)
- Schakelproblemen en slijtage aan koppeling bij intensief gebruik (orange)
- Relatief hoge onderhoudskosten voor sportieve uitvoering
- Beperkte achterruimte en bagageruimte in hatchback
Gedetailleerde analyse
Kenteken HDR-05-B is een blauwe Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 uit 2018 met een krachtige 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €42.320. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn sportieve prestaties en rijplezier.
De 1598cc motor in deze Peugeot 308 GTi 270 is de Prince EP6DT motor, een 1.6-liter turbobenzinemotor met vier cilinders en directe injectie. Deze motor levert officieel 200 pk, maar in de GTi-variant is dit opgevoerd naar 270 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Olieverbruik kan bij intensief gebruik iets hoger zijn, maar is doorgaans binnen acceptabele grenzen (yellow).
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van knarsende schakelmomenten en slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik (orange). Regelmatig onderhoud, zoals het controleren en verversen van de transmissieolie om de 100.000 km, is essentieel om problemen te voorkomen. Reparaties aan de handbak kunnen prijzig zijn, vooral bij vervanging van versnellingsbakonderdelen of koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €150 en €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 met kenteken HDR-05-B uit 2018 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Let op eventuele schakelmomenten die niet soepel verlopen en controleer op olielekkages. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorstatus te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 met kenteken HDR-05-B uit 2018 is een sportieve en krachtige hatchback met een dynamische rijervaring. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal voor het behoud van betrouwbaarheid en waarde.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 21
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GTi (HDR-05-B)
Wat is de APK status van HDR-05-B?
De APK van HDR-05-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDR-05-B een import auto?
Ja, HDR-05-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDR-05-B gehad?
HDR-05-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Peugeot 308 GTi 270?
De motorcode is Prince EP6DT, een 1.6-liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen en de kettingspanner kan falen, vooral bij hogere kilometerstanden, wat serieuze motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, er kunnen knarsende geluiden en slijtage aan de koppeling optreden, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of defect raken door hoge belasting en onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelproblemen handbak
Knarsende geluiden bij schakelen en slijtage aan koppeling kunnen optreden.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, trillingen, geluiden tijdens schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
