Kenteken check HDS-36-B

Kenteken HDS-36-B is een zwarte Peugeot 3008 uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder plug-in hybride benzinemotor (133pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV werd nieuw aangeboden voor €42.580 en is populair bij Nederlandse lease- en particuliere rijders. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Peugeot 3008 1.6 HYbrid 225 Blue Lease GT (2021) gebruikt de bekende 1.6 PureTech EP6FDT turbo benzinemotor, motorcode EP6FDT, 1598cc, 4-cilinder, 133pk (98kW) bij 5500 tpm en 250Nm koppel bij 1650 tpm[2]. Deze motor is gekoppeld aan een 81kW (110pk) elektromotor, samen goed voor een systeemvermogen van 225pk (165kW)[1][7]. De aandrijflijn is voorwielaangedreven met een 8-traps automaat (e-EAT8)[1]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij oudere EP6-motoren kwamen slijtage en geluid van de ketting voor, maar bij deze generatie zijn de problemen sterk verminderd. Toch blijft periodieke controle aanbevolen (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud (categorie: Motor, ernst: orange). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden kunnen vervuiling of storingen optreden (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Het olieverbruik van de EP6FDT is over het algemeen laag, maar bij sommige exemplaren kan het oplopen, vooral bij veel korte ritten (categorie: Motor, ernst: yellow). **Transmissie** De e-EAT8 automaat is technisch geavanceerd en betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Incidenteel zijn er meldingen van schokkerig schakelen of software-updates nodig. Onderhoudskosten zijn gemiddeld: olie en filter verversen elke 60.000 km of 4 jaar (ca. €250-€350 per beurt). Grote revisies zijn zelden nodig bij normaal gebruik.

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat (e-EAT8) zorgt voor soepele overgangen tussen elektrisch en benzine rijden. De voorwielaandrijving en het lage zwaartepunt zorgen voor stabiel weggedrag, maar echt sportief is de 3008 niet. Het stuur is licht en direct, maar mist feedback. De plug-in hybride techniek maakt stille, emissievrije ritten tot ca. 62 km WLTP mogelijk[1].

## Praktijk, Verbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** 1,3–0,8 l/100km (212,7–356,2 mpg), CO2: 18–30 g/km[4]. - **Praktijk:** Bij lege accu en alleen op benzine: 6–7 l/100km. Bij dagelijks opladen en korte ritten kan het verbruik onder de 2 l/100km blijven. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs was €42.580. In 2025 ligt de actuele marktwaarde (afhankelijk van kilometerstand en staat) tussen €25.000 en €32.000. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een plug-in hybride SUV in deze klasse. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Geen structurele problemen, incidentele kosten voor remmen, banden, accu’s. - **Hybride accu:** Fabrieksgarantie meestal 8 jaar/160.000 km. Vervanging na garantie kost €5.000–€8.000. **Wegenbelasting (2025, Nederland)** Voor een plug-in hybride met 133pk geldt in 2025 een tarief van ca. €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. Dit is lager dan bij een vergelijkbare benzine-SUV, maar hoger dan bij volledig elektrische modellen.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Lage bijtelling:** Plug-in hybride is fiscaal aantrekkelijk voor zakelijke rijders. - **Stil en emissievrij rijden:** Tot 62 km puur elektrisch mogelijk[1]. - **Ruim en comfortabel interieur:** Hoge zit, goede afwerking, veel standaard uitrusting. - **Goede veiligheid:** Standaard met actieve veiligheidssystemen zoals noodremassistent, lane assist, blind spot monitoring[3]. - **Moderne techniek:** 12,3" digitaal dashboard, 8-kleuren ambient lighting, Pixel LED-verlichting[4][6]. - **Redelijk waardevast:** Betere restwaarde dan veel conventionele SUV’s. **Nadelen** - **Beperkte elektrische actieradius:** Voor lange ritten vaak alsnog benzine nodig. - **Hogere aanschafprijs:** Plug-in hybride is duurder in aanschaf dan benzinevariant. - **Complexe techniek:** Meer onderdelen die kapot kunnen (motor, elektromotor, accu, laadsysteem). - **Beperkte laadsnelheid:** Maximaal 3,7 kW AC-laden, geen snelladen mogelijk[3]. - **Beperkte bagageruimte:** Accupakket neemt ruimte in beslag, kofferbak is kleiner dan bij benzineversie. - **Onderhoudskosten:** Hoger dan bij een conventionele benzineauto door hybride systeem.

Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken HDS-36-B uit 2022 is een moderne, ruim uitgeruste midi-SUV met aantrekkelijke plug-in hybride techniek. De combinatie van comfort, veiligheid en lage fiscale lasten maakt hem populair bij lease- en particuliere rijders. Let op de bekende aandachtspunten bij de motor en transmissie, en houd rekening met hogere onderhoudskosten door de hybride techniek. Het waardebehoud is redelijk, maar de elektrische actieradius blijft beperkt voor dagelijks woon-werkverkeer zonder tussentijds opladen.