Kenteken check HF-330-V
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 115.998 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HF330V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HF-330-V
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HF-330-V
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HF-330-V
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HF-330-V
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HF-330-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1145 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik
- Ruime bagageruimte voor een compacte stationwagen (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringscategorie door 70 pk vermogen
- Moderne connectiviteitsopties in Style Connect uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Groep platform (PQ25)
Waar je op moet letten
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Interieur en afwerking zijn functioneel maar minder luxueus dan duurdere segmenten
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo onderhoud vereist bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken HF-330-V is een witte SEAT Ibiza ST uit 2015 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €16.750.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Groep's EA211 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'CHZ' of 'CJZ' voor de 1.0 EcoTSI variant. Deze motor levert 70 pk en maakt gebruik van een turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit lichte olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turbo defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700.
De SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012 met kenteken HF-330-V is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte stationwagen zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Door het goede brandstofverbruik en relatief lage wegenbelasting is deze auto aantrekkelijk voor dagelijks gebruik.
Deze witte SEAT Ibiza ST met kenteken HF-330-V uit 2015 is een betrouwbare en zuinige compacte combi met een moderne 999cc EcoTSI motor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 52
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (HF-330-V)
Wat is de APK status van HF-330-V?
De APK van HF-330-V is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HF-330-V een import auto?
Nee, HF-330-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HF-330-V gehad?
HF-330-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoTSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar met weinig ernstige problemen, mits goed onderhouden, vooral distributieketting en olie verversen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €500 tot €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen na langdurig intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Licht olieverbruik
De 1.0 EcoTSI motor kan bij hogere kilometerstanden licht olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo defecten
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door onvoldoende olieverversing of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
