Kenteken check HFR-40-R
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 198.712 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor HFR40R
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken HFR-40-R
Waardebehoud VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken HFR-40-R
Onderhoud VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken HFR-40-R
Veiligheid VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken HFR-40-R
Prestaties VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken HFR-40-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1229 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 63 pk
- Lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en betrouwbaarheid
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belasting of snelweggebruik
- Interieur en uitrusting kunnen verouderd aanvoelen in vergelijking met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken HFR-40-R is een rode Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline uit 2011, voorzien van een 1198cc 4-cilinder benzinemotor met 63 pk en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €19.690 en is populair vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode voor de 1198cc 1.2 TSI motor in deze Golf is doorgaans CBZ, CBZB of CBZC. Het betreft een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 63 pk levert in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (ernst: orange). De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud ook problemen geven.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Golf is een 5- of 6-versnellingsbak, over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland valt in de laagste categorie, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline uit 2008 met kenteken HFR-40-R is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het degelijke bouwkwaliteit en relatief lage gebruikskosten is dit model een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare auto zoekt.
Deze rode Volkswagen Golf met kenteken HFR-40-R uit 2011 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1198cc 4-cilinder TSI motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen blijft het een populaire keuze dankzij zijn lage gebruikskosten en goede rij-eigenschappen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.2 TSI (HFR-40-R)
Wat is de APK status van HFR-40-R?
De APK van HFR-40-R is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFR-40-R een import auto?
Ja, HFR-40-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFR-40-R gehad?
HFR-40-R heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CBZ, CBZB of CBZC voor de 1198cc 1.2 TSI motor in de Golf uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 150.000 tot 200.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Golf 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland voor deze motor in de laagste categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na verloop van tijd slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo problemen (zelden)
Bij slecht onderhoud kan de turbo defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1229 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
