Kenteken check HGF-41-R
APK geldig tot okt 2027 - 3+ eigenaars - 70.313 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HGF41R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (2022) – Kenteken HGF-41-R
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (2022) – Kenteken HGF-41-R
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (2022) – Kenteken HGF-41-R
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (2022) – Kenteken HGF-41-R
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (2022) – Kenteken HGF-41-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1190 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en moderne 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Soepele 7-traps DCT automatische transmissie met snelle schakelmomenten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede standaarduitrusting in Comfort-uitvoering met moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Hyundai biedt vaak 5 jaar garantie, wat extra zekerheid geeft
Minpunten
- Sommige eigenaren melden lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DCT-automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere hatchbacks
- Motorvermogen van 74 pk is aan de bescheiden kant voor snelweggebruik
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
- Geen hybride optie in deze uitvoering, wat nadelig kan zijn voor milieubewuste kopers
Volledige analyse
Kenteken HGF-41-R is een rode Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort uit 2022, voorzien van een 998cc 3-cilinder turbomotor met 74 pk en een 7-traps automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en moderne uitrusting.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI benzinemotor in de Hyundai i20 uit 2020 is doorgaans de 'G3LC' of 'G3LD', een moderne driecilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 74 pk (54 kW) in de Comfort-uitvoering en staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo-ondersteuning voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen komen zelden voor bij goed onderhoud.
De Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort uit 2020 is uitgerust met een 7-traps DCT (dubbele koppeling) automaat. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, wat bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan deze automaat zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij lage snelheden of in de eerste kilometers na starten. Regelmatig onderhoud en software-updates bij de dealer kunnen dit voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels volgens het onderhoudsschema.
Het officiële WLTP-verbruik van de Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort automaat ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km (18-20 km/l). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grote reparaties zijn zeldzaam bij tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort (2020) met kenteken HGF-41-R is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de automatische transmissie en motorolie. Controleer op eventuele software-updates voor de DCT-transmissie. Let op tekenen van olieverbruik of onregelmatig schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in 2025 gemiddeld tussen €13.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De i20 behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij betrouwbaarheid en garantievoorwaarden.
Deze rode Hyundai i20 met kenteken HGF-41-R uit 2022 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een moderne 998cc turbomotor en soepele 7-traps automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische stadsauto met voldoende rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (HGF-41-R)
Wat is de APK status van HGF-41-R?
De APK van HGF-41-R is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGF-41-R een import auto?
Ja, HGF-41-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGF-41-R gehad?
HGF-41-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i20 1.0 T-GDI Comfort?
De motorcode is meestal G3LC of G3LD, een 3-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT-automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €13.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Licht olieverbruik motor
Bij hogere kilometerstanden kan de 1.0 T-GDI motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokkerig schakelen DCT-automaat
De 7-traps dubbele koppeling automaat kan bij lage snelheden schokken vertonen.
Signalen:
Haperingen bij starten en stoppen, onregelmatige schakelmomenten.
Timing chain spanning
Soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Software-update transmissie nodig
Verouderde software kan schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken tijdens accelereren.
E-call systeem recall
Kleine groep voertuigen had een probleem met het noodoproepsysteem.
Signalen:
Noodoproep werkt niet correct, melding in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1190 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
