Kenteken check HGH-18-R

Kenteken HGH-18-R is een rode Mazda CX-30 uit 2020 met een 1998cc motor, type 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid Comfort. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en automaat werd in 2019 nieuw aangeboden voor €36.051. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1998cc benzinemotor in de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid Comfort heeft de interne aanduiding **PE-VPS** (Skyactiv-G)[1]. Dit is een atmosferische viercilinder met een compressieverhouding van 13:1, uitgerust met een milde hybride ondersteuning (M Hybrid) voor extra efficiëntie[2]. Het vermogen bedraagt 90 kW (122 pk) bij 6.000 tpm en het koppel 157 lb·ft (213 Nm) bij 4.000 tpm[3][7]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Mazda’s Skyactiv-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar regelmatige olieverversing blijft belangrijk. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo; problemen met turbodruk of lekkages zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor. Incidentele storingen zijn mogelijk, maar niet structureel. - **Olieverbruik:** Geen bekend structureel olieverbruik. Incidenteel olieverbruik kan voorkomen bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud. **Categorie:** Motor – **Ernst:** Geen rode vlaggen, incidentele problemen mogelijk (yellow).

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** De Mazda CX-30 2020 met kenteken HGH-18-R is uitgerust met een 6-traps **Skyactiv-Drive** automaat[1][3]. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Structurele problemen met de automaat zijn niet bekend uit eigenaarsfora of reviews. Incidenteel kunnen schakelklachten of software-updates nodig zijn, maar dit is zeldzaam. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Transmissie-olie:** Verversing om de 60.000 km aanbevolen (ca. €150-€200). - **Reparaties:** Zeer beperkte kans op grote reparaties bij normaal gebruik. **Categorie:** Transmissie – **Ernst:** Geen rode vlaggen (yellow).

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP gecombineerd:** 45,6 mpg (ca. 1 op 19,4)[2]. - **Praktijk (echte rijders):** Verwacht 1 op 15-17 (afhankelijk van rijstijl en gebruik). - **CO₂-uitstoot:** 116 g/km (WLTP)[2]. **Wegenbelasting (90 pk in Nederland):** - **BPM:** Alleen bij eerste inschrijving (nieuwprijs €36.051). - **MRB (wegenbelasting):** Voor een benzineauto van 90 pk (66 kW) betaal je in 2025 ca. **€48 per maand** (€576 per jaar). **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs (2019):** €36.051. - **Huidige marktwaarde (2025, 6 jaar oud, gem. 80.000 km):** €18.000-€22.000 (afhankelijk van staat en uitvoering). - **Waardebehoud:** Gemiddeld tot goed voor een Japanse midi-SUV; ca. 50-55% van de nieuwprijs na 6 jaar. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoud (gemiddeld):** €300-€500 per jaar (incl. kleine reparaties, banden, remmen). - **Grote beurt (60.000 km):** €400-€600. - **Verzekering (WA+):** €40-€70 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor:** Geen bekende grote problemen met de 2.0 Skyactiv-G[1][3]. - **Zuinig verbruik:** WLTP 1 op 19,4, praktijk 1 op 15-17[2]. - **Comfortabele automaat:** 6-traps Skyactiv-Drive schakelt soepel en betrouwbaar[1][3]. - **Ruim interieur:** 430-1.406 liter bagageruimte, 5 zitplaatsen[2][3]. - **Stijlvol design:** Mazda’s Kodo-design en hoogwaardige afwerking. - **Goed waardebehoud:** Na 6 jaar nog ca. 50-55% van de nieuwprijs. **Nadelen** - **Beperkt vermogen:** 122 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief[3][7]. - **Geen AWD:** Alleen voorwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering. - **Praktijkverbruik lager dan WLTP:** Verwacht 1 op 15-17 in plaats van 1 op 19,4[2]. - **Beperkte hybride ondersteuning:** M Hybrid levert slechts een kleine bijdrage aan het verbruik. - **Geen turbo:** Minder trekkracht dan de 2.5 turbo-variant. - **Hogere wegenbelasting:** 90 pk valt in een duurdere MRB-schijf.

Deze rode Mazda CX-30 met kenteken HGH-18-R uit 2020 is een betrouwbare, zuinige en comfortabele midi-SUV met een soepele automaat en ruim interieur. De 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid Comfort-motor kent geen grote problemen, het verbruik is redelijk en het waardebehoud is goed. Het vermogen is beperkt en de hybride ondersteuning minimaal, maar voor dagelijks woon-werkverkeer en gezin is dit een degelijke keuze met lage onderhoudskosten en een stijlvolle uitstraling.