Kenteken check HGJ-88-R
APK verlopen - 3+ eigenaars - 222.801 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HGJ88R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HGJ-88-R
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HGJ-88-R
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HGJ-88-R
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HGJ-88-R
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HGJ-88-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1765 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (565-1.680 liter), ideaal voor gezinnen en lange ritten[1][5].
- Uitzonderlijk lage brandstofkosten voor een auto van deze klasse (officieel 1 op 22,8 km, praktijk 1 op 16-18)[1].
- Comfortabele, stille en hoogwaardige afwerking, typisch Audi[5].
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goed waardebehoud door het luxe imago en lage gebruikskosten.
- Uitstekende wegligging en comfortabele vering, ook op slecht wegdek[5].
Aandachtspunten
- Handgeschakelde versie is zeldzaam, waardoor onderdelen soms lastiger te vinden zijn.
- Dieseltechniek kent bekende problemen (zie hieronder).
- Geen quattro-aandrijving in deze uitvoering, wat in de winter minder grip kan geven.
- Hoge aanschafprijs nieuw, waardoor occasionprijzen relatief hoog blijven.
- APK- en onderhoudskosten zijn hoger dan bij een kleinere middenklasser.
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HGJ-88-R is een zwarte Audi A6 Avant uit 2015 met een 1968cc motor. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire Duitse middenklasser, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 2.0 TDI ultra Premium Edition met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. De nieuwprijs bedroeg destijds €62.690, wat deze auto in het luxe segment plaatst.
De Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra Premium Edition uit 2014 is uitgerust met een 1.968cc viercilinder turbodiesel (motorcode: **CUNA** of **CUNAB**, afhankelijk van emissienorm). Deze motor levert 190 pk (140 kW) en 400 Nm koppel, wat zorgt voor soepele prestaties en een top van 225 km/u. De 0-100 km/u sprint wordt in 8,7 seconden gehaald[1]. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC).
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak (6MT) met voorwielaandrijving. Handgeschakelde bakken zijn bij Audi relatief zeldzaam in deze klasse en staan bekend om hun betrouwbaarheid. Onderhoudskosten zijn lager dan bij een automaat, maar slijtage aan de koppeling kan na 150.000-200.000 km optreden, afhankelijk van rijstijl. De transmissie zelf kent weinig bekende problemen, maar controleer altijd op soepel schakelen en eventuele bijgeluiden.
De Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra is zuinig voor zijn formaat: volgens fabrieksopgave 1 op 22,8 km (61,4 mpg) gecombineerd, 1 op 28,3 km (70,6 mpg) buiten de bebouwde kom en 1 op 18,6 km (52,3 mpg) in de stad[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal gebruik tussen de 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De actieradius is groot dankzij een 73-liter tank[1].
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken HGJ-88-R uit 2015 is een ruim, comfortabel en zuinig alternatief in het hogere middenklasse segment. De handgeschakelde versie is zeldzaam en daardoor interessant voor liefhebbers. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en bekende problemen.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken HGJ-88-R uit 2015 is een solide keuze voor wie ruimte, comfort en zuinigheid zoekt. De handgeschakelde versie is betrouwbaar en onderhoudsarm, maar let op de bekende dieselproblemen. De auto behoudt zijn waarde redelijk, mede door het luxe imago en de lage kosten van eigendom.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (HGJ-88-R)
Wat is de APK status van HGJ-88-R?
De APK van HGJ-88-R is verlopen op 04-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HGJ-88-R een import auto?
Ja, HGJ-88-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGJ-88-R gehad?
HGJ-88-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (WLTP/NEDC) is dit 1 op 22,8 km[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 140 pk diesel in Nederland?
Voor een dieselpersonenauto van 1.968 cc en 140 pk betaal je in 2025 circa €1.284 per jaar (tariefklasse 12, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot).
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra uit 2014?
De actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500-€800 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (elk 60.000 km) kunnen €1.000+ kosten.
Is de handgeschakelde versie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is zeer betrouwbaar. Let op slijtage aan de koppeling na 150.000-200.000 km.
Zijn er bekende problemen met de AdBlue-injectie?
Nee, deze motorcode (CUNA/CUNAB) heeft géén AdBlue-systeem. Problemen met AdBlue komen dus niet voor bij deze uitvoering.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting komt voor, vooral bij onvoldoende onderhoud. Dit kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Turboladers kunnen na 150.000 km problemen geven, vaak door olievervuiling of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, storingslampje.
Injector storingen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekken en olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van olielekkages (bv. rondom de turbo of klepdeksel) of hoog olieverbruik.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Elektronica/storingsmeldingen
CAN-bus en boordcomputer kunnen storingsmeldingen geven, vaak door vocht of verouderde software.
Herkenningspunten:
Diverse storingslampjes, functies vallen uit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
