Kenteken check HGX-28-X
3+ eigenaars - 112.676 km (peildatum mei 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HGX28X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 24 kWh (2017) – Kenteken HGX-28-X
Waardebehoud Nissan Leaf 24 kWh (2017) – Kenteken HGX-28-X
Onderhoud Nissan Leaf 24 kWh (2017) – Kenteken HGX-28-X
Veiligheid Nissan Leaf 24 kWh (2017) – Kenteken HGX-28-X
Prestaties Nissan Leaf 24 kWh (2017) – Kenteken HGX-28-X
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Nissan Leaf 24 kWh bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1505 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar met voorwielaandrijving en laag zwaartepunt
- Stille en soepele elektromotor met 80 kW vermogen
- Regeneratief remmen verlengt actieradius en spaart remmen
- Snelladen via CHAdeMO tot 50 kW, 80% laden in circa 30 minuten
- Comfortabele Tekna-uitvoering met luxe opties zoals lederen bekleding en navigatie
- Originele batterijgarantie van 8 jaar/160.000 km voor extra zekerheid
Nadelen
- Beperkte actieradius van circa 120 km (WLTP), minder geschikt voor lange afstanden
- Batterijdegradatie kan na jaren merkbaar zijn, capaciteit neemt af
- Langere laadtijd aan huis (7-11 uur) bij standaard 230V aansluiting
- 12V accu en elektronica kunnen na jaren onderhoud vereisen
- Infotainmentsysteem en technologie verouderd vergeleken met nieuwere EV's
- Beperkte topsnelheid van circa 145 km/u voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken HGX-28-X is een witte elektrische Nissan LEAF Tekna uit 2017 met 80 pk vermogen en een 24 kWh batterij. Deze compacte hatchback uit 2013 biedt een praktische elektrische rijervaring met automatische transmissie en voorwielaandrijving.
De Nissan LEAF Tekna 24 kWh uit 2013 beschikt over een elektromotor met 80 kW (ongeveer 107 pk) en 254 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en stille rijervaring. De automatische transmissie is een 1-speed direct drive, typisch voor elektrische auto's, wat zorgt voor directe acceleratie zonder schakelmomenten. De topsnelheid ligt rond 145 km/u, voldoende voor dagelijks gebruik en snelwegritten.
De voorwielaandrijving in combinatie met het lage zwaartepunt door de batterij onder de vloer zorgt voor een stabiele wegligging en voorspelbaar rijgedrag. Regeneratief remmen is standaard en helpt de batterij bij te laden tijdens het afremmen, wat het energieverbruik verlaagt en de remmen spaart. Het rijgedrag is soepel en responsief, met een comfortabele vering passend bij een klein middenklasse hatchback.
De batterijcapaciteit is 24 kWh (bruikbare capaciteit circa 22 kWh). De officiële actieradius volgens WLTP ligt tussen 120 en 135 km, in praktijk vaak 100-120 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Laden kan via AC met 3,6 kW (standaard onboard lader) en DC snelladen via CHAdeMO met maximaal 50 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten tot 80% kan worden geladen. Thuis laden duurt 7-11 uur aan een 230V stopcontact. Het energieverbruik ligt rond 16,5-18,5 kWh/100 km in de praktijk. De 12V accu en elektronica zijn betrouwbaar maar kunnen na jaren slijtage vertonen. De originele batterijgarantie was 8 jaar of 160.000 km, wat het waardebehoud positief beïnvloedt, al daalt de waarde door batterijdegradatie en technologische vernieuwing.
Bij aankoop van een Nissan LEAF Tekna 24 kWh uit 2013 met kenteken HGX-28-X is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, bijvoorbeeld via een batterijrapport of uitlezing. Let op het aantal laadcycli en eventuele capaciteitsverlies. Controleer ook de werking van het regeneratief remsysteem en de 12V accu. De auto is ideaal voor korte tot middellange afstanden binnen de stad en regio. Door het beperkte bereik is hij minder geschikt voor lange afstanden zonder planning van laadstops. De Tekna-uitvoering biedt luxe opties zoals lederen bekleding, navigatie en achteruitrijcamera, wat het comfort verhoogt.
Deze witte Nissan LEAF Tekna met kenteken HGX-28-X uit 2017 is een betrouwbare en praktische elektrische auto voor dagelijks gebruik met een actieradius die past bij stedelijk en regionaal rijden. Met aandacht voor batterijconditie en laadinfrastructuur biedt deze 2013 uitvoering een betaalbare instap in elektrisch rijden met comfortabele uitrusting.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Leaf 24 kWh (HGX-28-X)
Is HGX-28-X een import auto?
Ja, HGX-28-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGX-28-X gehad?
HGX-28-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de batterijcapaciteit van de Nissan LEAF Tekna 24 kWh uit 2013?
De batterijcapaciteit is 24 kWh, waarvan circa 22 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij?
De officiële WLTP-actieradius ligt tussen 120 en 135 km, in praktijk vaak 100-120 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe lang duurt het om de batterij thuis op te laden?
Thuis laden aan een standaard 230V stopcontact duurt ongeveer 7 tot 11 uur voor een volledige lading.
Kan ik snel laden met deze Nissan LEAF?
Ja, de auto ondersteunt DC snelladen via CHAdeMO met maximaal 50 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten tot 80% kan worden geladen.
Wat zijn bekende problemen met deze Nissan LEAF?
Veelvoorkomende problemen zijn batterijdegradatie, 12V accu slijtage, software bugs in batterijmanagement en elektronische storingen in de laadpoort.
Hoe is het energieverbruik van deze auto?
Het energieverbruik ligt in de praktijk rond 16,5 tot 18,5 kWh per 100 km, wat redelijk efficiënt is voor een elektrische auto uit 2013.
Wat is het voordeel van regeneratief remmen?
Regeneratief remmen helpt de batterij bij te laden tijdens het afremmen, wat het energieverbruik verlaagt en de remmen spaart.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na enkele jaren neemt de batterijcapaciteit af, wat leidt tot kortere actieradius.
Kenmerken:
Minder kilometers per laadbeurt, langere laadtijden, soms foutmeldingen over batterijstatus.
12V accu problemen
De 12V loodzuur accu kan na jaren minder betrouwbaar worden, wat startproblemen of storingen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, problemen met elektrische accessoires, startproblemen.
Software bugs in batterijmanagement
Soms treden softwarefouten op in het batterijmanagementsysteem, wat kan leiden tot onnauwkeurige actieradius-indicatie of laadproblemen.
Kenmerken:
Onverwachte actieradiuswisselingen, laadonderbrekingen, foutmeldingen.
Elektronische storingen in laadpoort
Laadpoort kan storingen vertonen waardoor laden niet altijd soepel verloopt.
Kenmerken:
Laden start niet, laadkabel wordt niet herkend, foutmeldingen tijdens laden.
Remmen slijtage door regeneratief remmen
Hoewel regeneratief remmen remmen spaart, kan onjuist gebruik leiden tot snellere slijtage van remblokken.
Kenmerken:
Piepen remmen, verminderde remwerking, trillingen bij remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
