Kenteken check HHK-10-V
APK geldig tot apr 2028 - 4+ eigenaars - 33.516 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HHK10V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2024) – Kenteken HHK-10-V
Waardebehoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2024) – Kenteken HHK-10-V
Onderhoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2024) – Kenteken HHK-10-V
Veiligheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2024) – Kenteken HHK-10-V
Prestaties Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2024) – Kenteken HHK-10-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota RAV4 2.5 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer betrouwbare hybride aandrijflijn zonder turbo of directe injectie, dus weinig bekende motorproblemen
- Uitstekend praktisch verbruik (1 op 13-15 in de praktijk) voor een SUV van dit formaat[2][6]
- Ruim en flexibel interieur met 35,6 liter kofferbak (maximaal 70,6 liter)[2][3]
- Uitstekende veiligheidsscores: 5 sterren Euro NCAP, Top Safety Pick+ bij IIHS[6]
- Lage onderhoudskosten vergeleken met conventionele automaten
- Goed waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
Minpunten
- Geen plug-in hybride: puur elektrisch rijden is beperkt tot circa 1 km[6]
- CVT-transmissie voelt voor sommige bestuurders wat ‘traag’ aan bij snel optrekken
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het gewicht en vermogen
- Vervanging hybride accu op termijn kan duur uitvallen
- Beperkte sleepcapaciteit (maximaal 1.750 kg)[2][3]
- Minder sportief rijgedrag dan sommige concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken HHK-10-V is een groene Toyota RAV4 uit 2024 met een 2494cc hybride benzinemotor, automatische transmissie en vierwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert ruimte, comfort en zuinigheid, en was destijds leverbaar vanaf €47.985. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische details, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips.
De Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive uit 2016 is uitgerust met een 2.5-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: 2AR-FXE) in combinatie met elektromotoren voor een totaalvermogen van 194 pk (142 kW)[1][2]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en variabele kleptiming. De hybride aandrijflijn is zeer betrouwbaar en kent geen turbo of directe injectie, wat het risico op bekende problemen met turbo’s en injectoren uitsluit. Olieverbruik is bij deze motor zelden een issue, mede door het gebruik van een kettingaandrijving (timing chain) in plaats van een distributieriem. Timing chain-problemen zijn bij deze motor vrijwel onbekend, wat een groot voordeel is ten opzichte van veel concurrenten.
De RAV4 Hybrid heeft een Continu Variabele Transmissie (CVT) zonder versnellingen, gekoppeld aan een intelligente vierwielaandrijving (AWD) met een elektrische motor op de achteras voor extra tractie[1][2]. De overgang tussen elektrisch en benzine rijden verloopt zeer soepel en is nauwelijks voelbaar[6]. Defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, mede door het ontbreken van traditionele versnellingen. Onderhoud aan de CVT is eenvoudig: periodieke olieverversing (vaak om de 60.000 km) en inspectie van de koelvloeistof. De totale onderhoudskosten zijn lager dan bij een conventionele automaat.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor modellen van vóór 2018, maar volgens de EPA (Amerikaanse norm) bedraagt het verbruik 34/31 mpg (stad/snelweg), wat neerkomt op ongeveer 1 op 14,5 in de praktijk[2][6]. Nederlandse eigenaren melden in de praktijk vaak een verbruik tussen de 1 op 13 en 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 114 pk (84 kW) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €250-€350 per jaar, afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand. Grote reparaties zijn zeldzaam, maar vervanging van de hybride accu (na circa 10-15 jaar of 200.000+ km) kan €2.000-€4.000 kosten.
De huidige marktwaarde van een Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive uit 2016 met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt in Nederland tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is goed te noemen voor een hybride SUV van deze leeftijd. De auto is populair vanwege de betrouwbaarheid, lage onderhoudskosten en het zuinige karakter.
Deze groene Toyota RAV4 met kenteken HHK-10-V uit 2024 is een zeer complete en betrouwbare midi-SUV met een zuinige hybride aandrijving, ruim interieur en uitstekende veiligheidsscores. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, praktijkgerichtheid en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en de staat van de hybride accu.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota RAV4 2.5 Hybrid (HHK-10-V)
Wat is de APK status van HHK-10-V?
De APK van HHK-10-V is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHK-10-V een import auto?
Ja, HHK-10-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHK-10-V gehad?
HHK-10-V heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive?
In de praktijk rijden Nederlandse eigenaren gemiddeld 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (EPA) is dit 34/31 mpg (stad/snelweg), wat neerkomt op circa 1 op 14,5[2][6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 114 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 114 pk (84 kW) circa €88 per maand, oftewel €1.056 per jaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €250-€350 per jaar. APK is standaard, grote reparaties zijn zeldzaam. Vervanging van de hybride accu (na 10-15 jaar) kan €2.000-€4.000 kosten.
Hoe betrouwbaar is de motor en transmissie?
De 2AR-FXE motor en CVT-transmissie zijn zeer betrouwbaar. Timing chain-problemen, turbo- of injectorproblemen en olieverbruik zijn vrijwel onbekend bij deze motor[1][2].
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2016?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoeveel ruimte is er in de kofferbak?
Met alle stoelen in gebruik is de kofferbak 35,6 liter, maximaal (achterbank plat) 70,6 liter[2][3].
Veel voorkomende klachten
Hybride accu veroudering
Na 10-15 jaar of 200.000+ km kan de hybride accu capaciteit verliezen, wat resulteert in hoger brandstofverbruik en minder elektrische ondersteuning.
Symptomen:
Minder elektrisch rijden, hoger verbruik, storingslampje hybridesysteem
CVT-koelvloeistof lekkage
Zeer zelden komt lekkage van CVT-koelvloeistof voor, meestal door verouderde slangen of afdichtingen.
Symptomen:
Lekvlekken onder de auto, storingslampje transmissie
Elektronische storingscodes
Incidenteel melden eigenaren storingscodes in het hybridesysteem, vaak door losse stekkers of verouderde software.
Symptomen:
Storingslampje, verminderde prestaties
Remmen slijtage
Door het regeneratief remmen slijten de traditionele remmen minder snel, maar bij weinig gebruik kunnen ze vastroesten.
Symptomen:
Piepende remmen, trillen bij remmen
Banden slijtage
Het gewicht en het AWD-systeem kunnen leiden tot snellere bandenslijtage, vooral bij sportief rijgedrag.
Symptomen:
Onregelmatige slijtage, meer lawaai
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
