Kenteken check HHT-95-B
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor HHT95B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHT-95-B
Waardebehoud Skoda Kodiaq 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHT-95-B
Onderhoud Skoda Kodiaq 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHT-95-B
Veiligheid Skoda Kodiaq 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHT-95-B
Prestaties Skoda Kodiaq 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHT-95-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Kodiaq 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1738 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak (tot 765 liter, 2065 liter met neergeklapte achterbank)[1].
- Krachtige en soepele 2.0 TSI-motor met vlot schakelende DSG-automaat en vierwielaandrijving[2][3].
- Goede uitrusting in Style Business-uitvoering: navigatie, klimaatautomaat, lederen bekleding, parkeersensoren, cruise control en meer[5].
- Hoge veiligheidsscore (Euro NCAP: 89% volwassen inzittenden, 83% kinderen)[1].
- Redelijk waardebehoud voor een Midi-SUV in deze klasse.
- Comfortabele en stille rijbeleving, ook op lange afstanden.
Minpunten
- Hoog praktijkverbruik (9-10 l/100km) en hoge wegenbelasting (€88/maand)[2].
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden kostbare reparaties nodig hebben.
- Incidenteel olieverbruik en timing chain-slijtage bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere modellen of dieselvarianten.
- Beperkte actieradius vergeleken met diesel-SUV’s.
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen; volwassenen hebben weinig beenruimte.
Uitgebreide analyse
Kenteken HHT-95-B is een blauwe Skoda Kodiaq uit 2018 met een 1984cc motor, 132pk (180pk DIN), 4x4 aandrijving en een 7-persoons interieur. Deze Midi-SUV is gebouwd op het MQB-platform van Volkswagen en biedt een combinatie van ruimte, comfort en technologie. De nieuwprijs bedroeg destijds €49.395. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en bekende problemen.
De Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Style Business 7p. uit 2017 is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1984cc, motorcode EA888 Gen3), die 132kW/180pk (DIN) levert bij 3900-6000 tpm en een koppel van 320Nm tussen 1400-3940 tpm[2][3]. Deze motor is voorzien van directe injectie, turbo en een 7-traps DSG-automaat. De motorcode is essentieel voor onderhoud en eventuele recalls; controleer altijd de motorsticker onder de motorkap of in het onderhoudsboekje. De EA888-motor is bekend uit het VW-concern en wordt ook toegepast in de Volkswagen Tiguan en Audi Q3. Bekende aandachtspunten bij deze motor zijn het olieverbruik (sommige exemplaren verbruiken tot 1 liter per 1000km), slijtage van de timing chain (ketting) bij hoge kilometerstanden (vaak pas na 150.000km), en incidentele problemen met de turbo of injectoren. Deze problemen zijn echter niet structureel, maar komen sporadisch voor bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud. De motor voldoet aan de Euro6-emissienorm.
De Kodiaq 2.0 TSI 4x4 is standaard voorzien van een 7-traps DSG-automaat (DQ500) met vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. Zo kunnen bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontstaan door slijtage van de koppelingspakketten of olieveroudering. Regelmatig onderhoud (olie- en filterverversing elke 60.000km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten van de DSG kunnen oplopen tot €2000-€3000 bij volledige revisie. De aandrijflijn is verder betrouwbaar, mits tijdig onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TSI 4x4 ligt rond de 7,8 l/100km (ongeveer 1 op 13), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 9 en 10 l/100km (1 op 10-11), afhankelijk van rijstijl en belading[2]. De actieradius bedraagt circa 600km met een volle tank (62 liter). De wegenbelasting voor deze 132pk (180pk DIN) benzine-SUV bedraagt in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op: bij hoge kilometerstanden kunnen extra kosten ontstaan voor remmen, ophanging of uitlaat. Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, grote beurt) liggen tussen de €300 en €600, afhankelijk van het onderhoudsplan en eventuele reparaties. Banden (18 inch) kosten circa €150-€200 per stuk.
De huidige marktwaarde van een blauwe Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Style Business 7p. uit 2018 met kenteken HHT-95-B en gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000km) ligt in 2025 tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk voor een Midi-SUV in deze klasse; na 8 jaar blijft circa 40-50% van de nieuwprijs over. De Kodiaq scoort goed op ruimte, comfort en uitrusting, maar de onderhoudskosten en wegenbelasting zijn aan de hoge kant voor een benzine-SUV. Voor kopers die veel kilometers maken, kan een dieselvariant interessanter zijn qua verbruik en belasting.
Deze blauwe Skoda Kodiaq met kenteken HHT-95-B uit 2018 is een ruim opgezette, comfortabele en goed uitgeruste Midi-SUV met een krachtige benzinemotor en vierwielaandrijving. De auto biedt veel praktische voordelen voor gezinnen, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en verbruik. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aanschaf.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Kodiaq 2.0 TSI (HHT-95-B)
Wat is de APK status van HHT-95-B?
De APK van HHT-95-B is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHT-95-B een import auto?
Ja, HHT-95-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHT-95-B gehad?
HHT-95-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 9 en 10 liter per 100km (1 op 10-11), terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 7,8 l/100km (1 op 13) ligt[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand (€1056 per jaar) voor een benzine-SUV met 132pk (180pk DIN) in 2025.
Wat zijn bekende problemen bij deze motor?
Bekende aandachtspunten zijn olieverbruik, timing chain-slijtage bij hoge kilometerstanden en incidentele turbo- of injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2000-€3000.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Kodiaq?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel zitplaatsen heeft de Kodiaq 7p.?
De Kodiaq 7p. biedt zeven zitplaatsen, waarvan de derde rij vooral geschikt is voor kinderen[1].
Bekende aandachtspunten
Timing chain (ketting) slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000km) kan de ketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle en tijdige vervanging zijn essentieel.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken tot 1 liter olie per 1000km, vooral bij intensief gebruik of korte ritten.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Turbo- of injectorproblemen
Incidenteel storingen aan turbo of injectoren, vaak door gebrekkig onderhoud of verkeerde brandstof.
Signalen:
Vermogensverlies, storingslampje.
DSG-schakelproblemen
Schokken, haperen of vertraging bij het schakelen, vooral bij hoge kilometerstanden of verouderde transmissieolie.
Signalen:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje.
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of verlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, uitval van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1738 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
