Kenteken check HHX-19-D

Kenteken HHX-19-D is een witte Ford Puma uit 2020 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid benzinemotor (92pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze mini-SUV werd in 2020 nieuw aangeboden voor €29.575 en combineert compacte afmetingen met een luxe uitrusting. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X First Edition (2020) is uitgerust met de **Ford 1.0 EcoBoost 999cc 3-cilinder benzinemotor** (motorcode: **Fox**-serie, type **GTDIQDB**). Deze motor is voorzien van een turbo, directe benzine-inspuiting en een mild-hybrid (MHEV) systeem met een 48V lithium-ion accu. Het vermogen bedraagt 92pk (68kW) bij 6000 tpm, het koppel 170Nm bij 1500-4500 tpm. In tegenstelling tot oudere 1.0 EcoBoost-motoren (zoals in de Fiesta en Focus) heeft deze motor **geen natte distributieriem maar een kettingaandrijving**, wat het risico op slijtage en olievervuiling door riemdeeltjes sterk reduceert[2]. ## Bekende Motorproblemen - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen gemeld bij deze motorcode. Ford heeft de oorspronkelijke natte riem vervangen door een ketting, waardoor het bekende probleem van riemdeeltjes in de olie (en daardoor oliepompverstopping) is opgelost[2]. - **Turbo:** Geen structurele problemen gemeld voor deze specifieke motorcode. Incidentele storingen zijn mogelijk, maar niet frequent. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor. Wel zijn er algemene meldingen van check engine lights, maar deze zijn vaak software-gerelateerd[6]. - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Incidenteel kan een lekkende olie-afscheider voorkomen, waarvoor een recall is uitgevoerd voor modellen gebouwd tussen juni 2020 en mei 2022[5][6]. Controleer altijd of deze recall is uitgevoerd bij HHX-19-D. - **Oververhitting:** Incidenteel gemeld, vaak gerelateerd aan het koelsysteem[6]. - **Hybrid-systeem:** Soms dashboardwaarschuwingen of vermogensverlies door sensor- of softwareproblemen. Meestal op te lossen met een software-update, soms is vervanging van de 48V-batterij of bedrading nodig[1].

## Transmissie & Rij-eigenschappen De witte Ford Puma met kenteken HHX-19-D heeft een **handgeschakelde 6-bak** (type: IB5 of B6, afhankelijk van de exacte uitvoering). Er zijn **geen structurele problemen** gemeld met deze versnellingsbak. Incidenteel komen klachten voor over een stugge pook of moeilijk inschakelen van de achteruit, maar dit is niet wijdverbreid[1]. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Vervanging koppelingset:** ca. €600-€900 (afhankelijk van garage) - **Transmissie-olie verversen:** ca. €100-€150 (elke 60.000 km) - **APK:** ca. €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer) De handgeschakelde versie is relatief onderhoudsarm en betrouwbaar in dagelijks gebruik.

## Verbruik, Marktwaarde & Wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 5,3-5,6 l/100km (18,9-17,9 km/l) - **Praktijk (gebruikers):** 6,0-7,0 l/100km (16,7-14,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik van het hybrid-systeem **Huidige marktwaarde (2025):** - **Particulier:** €18.000-€21.000 (afhankelijk van staat, kilometerstand en opties) - **Occasionhandel:** €16.000-€19.000 **Waardebehoud:** De Ford Puma behoudt zijn waarde redelijk goed voor een compacte SUV, mede door de populariteit en het hybrid-systeem. Na 5 jaar is circa 65-70% van de nieuwprijs nog haalbaar. **Wegenbelasting (2025, 92pk):** - **Benzine (tot 2024):** €48 per maand - **Vanaf 2025:** €52 per maand (verwacht, afhankelijk van indexatie) **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Onderhoudsbeurt:** €200-€400 - **Reparaties (gemiddeld):** €100-€300 (afhankelijk van leeftijd en gebruik) - **Bandenset:** €400-€600 (elke 3-4 jaar) - **Remmen:** €200-€400 (elke 60.000 km) **Totale verwachte kosten per jaar:** €500-€1.000 (excl. brandstof en verzekering)

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuivere en moderne 3-cilinder turbo met hybrid-ondersteuning** voor lager verbruik en CO2-uitstoot - **Goed rijgedrag en compacte afmetingen** ideaal voor de stad - **Luxe uitrusting** in Titanium X First Edition (o.a. led-verlichting, parkeersensoren, navigatie, climate control, sportstoelen) - **Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak** zonder grote bekende mankementen - **Redelijk goede waardebehoud** voor een compacte SUV - **Lage wegenbelasting** voor het vermogen **Nadelen** - **Beperkte bagageruimte** vergeleken met grotere SUV’s - **Incidenteel elektronische storingen** (o.a. hybrid-systeem, infotainment)[1] - **Kleine motor kan bij zwaar beladen auto wat traag aanvoelen** - **Incidenteel kwaliteitsproblemen** (o.a. lakschade bij deurrubbers, interieur-kraken)[4] - **Onderhoud bij Ford-dealer relatief prijzig** vergeleken met onafhankelijke garages - **Recall-gevoeligheid** (controleer altijd of recalls zijn uitgevoerd bij HHX-19-D)[5][6]

Deze witte Ford Puma met kenteken HHX-19-D uit 2020 is een aantrekkelijke, zuinige en goed uitgeruste mini-SUV voor de Nederlandse markt. De 1.0 EcoBoost Hybrid motor met handbak is technisch verbeterd ten opzichte van oudere EcoBoost-motoren en kent geen grote structurele problemen. Wel zijn er incidentele elektronische storingen en kwaliteitsissues, maar over het algemeen is dit een betrouwbare en onderhoudsarme keuze in het segment. Controleer voor aankoop altijd de recalls en laat een proefrit maken om eventuele gebreken op te sporen.