Kenteken check HJR-20-S
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 47.539 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HJR20S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2023) – Kenteken HJR-20-S
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2023) – Kenteken HJR-20-S
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2023) – Kenteken HJR-20-S
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2023) – Kenteken HJR-20-S
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2023) – Kenteken HJR-20-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1685 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Innovatieve e-Power hybride technologie met elektrische aandrijving voor soepel rijgedrag
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk, vergelijkbaar met diesel
- Comfortabele en goed uitgeruste Tekna Plus uitvoering
- Automatische e-CVT transmissie zorgt voor soepele versnellingen
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen (ProPILOT, LED verlichting)
- Ruime en praktische midi-SUV met modern interieur
Nadelen
- Beperkte EV-only actieradius, motor draait altijd als generator
- Hogere aanschafprijs dan conventionele benzine- of dieselmodellen
- Minder sportief rijgedrag vergeleken met sommige concurrenten
- Bootruimte iets kleiner door hybride componenten
- Onderhoud en reparaties aan hybride systeem kunnen duurder zijn
- Waardevermindering kan iets hoger zijn door nieuwe technologie
Diepgaande beoordeling
Kenteken HJR-20-S is een grijze Nissan Qashqai 1.5 e-Power Tekna Plus uit 2023 met een 1497cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een innovatieve seriehybride aandrijflijn met een comfortabele uitrusting en een nieuwprijs van circa €52.971.
De motor in deze Qashqai is een 1.5-liter driecilinder e-Power hybride, motorcode KH5T, met een variabele compressie en een vermogen van 116 pk (87 kW) aan de verbrandingsmotor, gecombineerd met een 187 pk sterke elektromotor die de wielen aandrijft. De verbrandingsmotor fungeert als generator en drijft de wielen niet direct aan, wat zorgt voor een soepele en stille rijervaring. Dit systeem is uniek in zijn soort en levert een totaalvermogen van circa 190 pk. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo- of injectorproblemen zijn bij deze e-Power motor tot nu toe niet significant gemeld, mede door het relatief nieuwe en geavanceerde ontwerp.
De transmissie is een automatische e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission) die naadloos samenwerkt met het hybride systeem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissiedefecten bij deze variant. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar reparaties aan de e-CVT kunnen prijzig zijn indien nodig. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om optimale prestaties te behouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 23 (4,3 l/100 km), maar in de praktijk varieert dit tussen 1 op 20 en 1 op 28 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 116 pk in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen hoger uitvallen.
De Nissan Qashqai 1.5 e-Power Tekna Plus uit 2021 met kenteken HJR-20-S is een moderne, zuinige en comfortabele SUV met een innovatieve hybride aandrijflijn. Voor kopers die op zoek zijn naar een stille en efficiënte auto met lage emissies is dit een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en eventuele software-updates. Controleer ook de staat van de accu en elektrische componenten, hoewel deze doorgaans betrouwbaar zijn.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken HJR-20-S uit 2023 is een technisch geavanceerde hybride SUV die een goede balans biedt tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Met een sterke marktpositie en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een milieuvriendelijke en praktische auto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (HJR-20-S)
Wat is de APK status van HJR-20-S?
De APK van HJR-20-S is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJR-20-S een import auto?
Ja, HJR-20-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJR-20-S gehad?
HJR-20-S heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 e-Power motor?
De motorcode is KH5T, een 1.5-liter driecilinder variabele compressiemotor die als generator fungeert in het e-Power systeem.
Hoe betrouwbaar is de e-Power hybride aandrijflijn?
De e-Power aandrijflijn is relatief nieuw maar wordt als betrouwbaar beschouwd met weinig bekende ernstige problemen tot nu toe.
Wat is het praktijkverbruik van deze Nissan Qashqai?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 1 op 20 en 1 op 28, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 116 pk auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de automatische e-CVT?
Er zijn geen wijdverspreide transmissieproblemen bekend, maar software-updates kunnen nodig zijn voor optimale werking.
Veelvoorkomende problemen
Accu en elektrische componenten
Mogelijke degradatie van de lithium-ion batterij na langdurig gebruik
Kenmerken:
Verminderde actieradius, foutmeldingen in dashboard
e-CVT transmissie software
Soms software-updates nodig om soepel schakelen te garanderen
Kenmerken:
Haperingen of schokkerig rijgedrag bij lage snelheden
Koelsysteem van generatormotor
Oververhitting bij intensief gebruik mogelijk
Kenmerken:
Waarschuwingslampje motor, verminderde prestaties
Remsysteem slijtage
Snellere slijtage remblokken door regeneratief remmen
Kenmerken:
Piepen of verminderde remwerking
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
