Kenteken check HK-501-G
APK verlopen - 7 eigenaars - 326.832 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor HK501G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HK-501-G
Waardebehoud Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HK-501-G
Onderhoud Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HK-501-G
Veiligheid Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HK-501-G
Prestaties Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HK-501-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1500 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse combi met veel laadruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 88 pk.
- Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit model.
Waar je op moet letten
- Timing ketting kan slijten en geluiden veroorzaken, reparatie kostbaar.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven met starten en vermogen.
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op dure defecten.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
Volledige analyse
Kenteken HK-501-G is een grijze Skoda Superb Combi uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 TDI) en een automatische transmissie. Dit model valt in de groot-middenklasse en werd nieuw geleverd voor circa €42.270. De 1.6 TDI motor levert 88 pk en is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1598cc motor in deze Skoda Superb Combi draagt doorgaans de motorcode CXXB, een bekende 1.6 TDI motor uit de Volkswagen Groep. Deze motor is een 4-cilinder diesel met common-rail injectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de timing ketting, die kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorstoringen. Ook kunnen turbo defecten voorkomen, evenals problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder andere meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.6 TDI Style Business (2015) met kenteken HK-501-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond timing ketting en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door de degelijke bouw en goede marktwaarde is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken HK-501-G uit 2015 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige auto met een betrouwbare 1.6 TDI motor en automatische transmissie. Let op de timing ketting en transmissie bij aankoop om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in het segment groot-middenklasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
APK keuring details: 07
APK keuring details: 36
APK keuring details: 52
APK keuring details: 48
APK keuring details: 46
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.6 TDI (HK-501-G)
Wat is de APK status van HK-501-G?
De APK van HK-501-G is verlopen op 19-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HK-501-G een import auto?
Nee, HK-501-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HK-501-G gehad?
HK-501-G heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Skoda Superb?
De motorcode is doorgaans CXXB, een 1.6 liter 4-cilinder dieselmotor uit de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting kan slijten en geluiden veroorzaken rond 150.000 km, tijdig onderhoud voorkomt ernstige schade.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat kan problemen krijgen met de koppelingen en mechatronica, vooral bij onderhoudsachterstand.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Symptomen:
Rattelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorlampje brandt.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie storingen
Slijtage aan koppelingen of mechatronica kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastzitten in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schade aan motor kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
