Kenteken check HKX-06-L
APK geldig tot mei 2026 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HKX06L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq RS TDI (2020) – Kenteken HKX-06-L
Waardebehoud Skoda Kodiaq RS TDI (2020) – Kenteken HKX-06-L
Onderhoud Skoda Kodiaq RS TDI (2020) – Kenteken HKX-06-L
Veiligheid Skoda Kodiaq RS TDI (2020) – Kenteken HKX-06-L
Prestaties Skoda Kodiaq RS TDI (2020) – Kenteken HKX-06-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Kodiaq RS TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1751 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-zits configuratie ideaal voor gezinnen.
- Sterke en efficiënte 2.0 TSI 140 pk turbomotor met 4x4-aandrijving.
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat.
- Hoge veiligheidsuitrusting en moderne assistentiesystemen.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een midi-SUV.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede waardebehoud in de Nederlandse markt.
Nadelen
- DSG-transmissie kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Timingketting kan bij sommige exemplaren vroegslijtage vertonen.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere benzine-SUV's.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HKX-06-L is een rode Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Sportline Business 7p. uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 140 pk levert. Deze midi-SUV met automatische transmissie en 7 zitplaatsen combineert ruime functionaliteit met een krachtige en efficiënte aandrijflijn.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI benzinemotor in deze Skoda Kodiaq is doorgaans 'EA888' (derde generatie), een 4-cilinder turbomotor die bekend staat om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies. Deze motor levert 140 pk (104 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en goede trekkracht, mede dankzij de 4x4-aandrijving. De motor is voorzien van directe injectie en een turbocharger voor optimale efficiëntie en vermogen.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een sportief rijgevoel. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen bestaan uit meervoudige koppeling slijtage en softwarematige schakelproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de DSG transmissie liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten, maar de prestaties en efficiëntie wegen hier vaak tegenop.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 7,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 Sportline Business 7p. met kenteken HKX-06-L is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en de timingketting. Let op eventuele olieverbruik en turbo-prestaties. Controleer ook de werking van de 4x4 en elektronische systemen. Door de ruime 7-zits configuratie en goede uitrusting is dit model zeer geschikt voor gezinnen die een praktische en comfortabele SUV zoeken met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze rode Skoda Kodiaq met kenteken HKX-06-L uit 2020 is een veelzijdige en krachtige midi-SUV met een betrouwbare 2.0 TSI motor en 7-traps DSG automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze 7-persoons uitvoering veel ruimte, comfort en moderne technologie, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers die een ruime en sportieve SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Kodiaq RS TDI (HKX-06-L)
Wat is de APK status van HKX-06-L?
De APK van HKX-06-L is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HKX-06-L een import auto?
Ja, HKX-06-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HKX-06-L gehad?
HKX-06-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Skoda Kodiaq?
De motorcode is doorgaans EA888 (derde generatie), een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG automaat?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Kodiaq?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-7,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op timingketting slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo problemen bij onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij sommige 2.0 TSI motoren vroegtijdig rekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie koppeling slijtage
De natte dubbele koppeling in de 7-traps DSG kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, storing in transmissie.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie-lekkage vertonen of minder druk opbouwen door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in assistentiesystemen
Soms storingen in lane assist, adaptive cruise control of parkeersensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op dashboard, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1751 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
