Kenteken check HKX-33-L
APK verlopen - 1+ eigenaars - 90.000 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HKX33L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.8t (2008) – Kenteken HKX-33-L
Waardebehoud Saab 9-3 1.8t (2008) – Kenteken HKX-33-L
Onderhoud Saab 9-3 1.8t (2008) – Kenteken HKX-33-L
Veiligheid Saab 9-3 1.8t (2008) – Kenteken HKX-33-L
Prestaties Saab 9-3 1.8t (2008) – Kenteken HKX-33-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 1.8t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1545 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1.8t turbomotor met 150 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Saab-rijgevoel
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen sinds Saab stopzetting
- Hoger verbruik dan moderne benzinemotoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken HKX-33-L is een bruine Saab 9-3 Sport Sedan uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, de 1.8t Linear uit 2007, heeft een nieuwprijs van circa €36.755 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijervaring.
De motor in deze Saab 9-3 1.8t Linear is een 1998cc viercilinder turbobenzinemotor met een vermogen van ongeveer 110 kW (150 pk). De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.8t motor is de GM Ecotec B207, hoewel exacte codes kunnen variëren per uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot problemen met de distributieketting (red). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbochargers, zoals lekkages of verminderde prestaties (orange). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel gedocumenteerd (yellow).
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 1.8t is een 5-traps automaat (GM 5AT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd (orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model, maar praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t Linear met kenteken HKX-33-L uit 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en controleer het olieverbruik. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en prestaties, maar vereist wel aandacht voor onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze bruine Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken HKX-33-L uit 2008 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een betrouwbare 1.8t motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve Saab met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 1.8t (HKX-33-L)
Wat is de APK status van HKX-33-L?
De APK van HKX-33-L is verlopen op 18-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HKX-33-L een import auto?
Ja, HKX-33-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HKX-33-L gehad?
HKX-33-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8t motor in de Saab 9-3 Sport Sedan 2007?
De motorcode die vaak wordt gebruikt voor de 1998cc 1.8t motor in de Saab 9-3 uit 2007 is de GM Ecotec B207.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen de €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 110 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 1.8t?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo lekkages, verhoogd olieverbruik, en transmissieproblemen bij de automaat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage van kettinggeleiders kan leiden tot speling en kettingproblemen
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen
Turbo lekkage en verminderde prestaties
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal bij hogere kilometerstanden
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in automaat kunnen schokken veroorzaken
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen
Injectorproblemen
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
