Kenteken check HKZ-79-G
3+ eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken HKZ79G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2018) – Kenteken HKZ-79-G
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2018) – Kenteken HKZ-79-G
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2018) – Kenteken HKZ-79-G
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2018) – Kenteken HKZ-79-G
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2018) – Kenteken HKZ-79-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1840 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 3.0 TDI V6 motor met veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met geavanceerde technologie
- Comfortabele en stille rijervaring dankzij automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur
- Wegenbelasting en verzekering zijn fors door dieselmotor en gewicht
Uitgebreide analyse
Kenteken HKZ-79-G is een zwarte Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Advance uit 2018 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A6 is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode waarschijnlijk 'CLAA' of 'CLAB', bekend als een 2967cc common rail turbodiesel met 160 pk (officieel 240 pk in sommige uitvoeringen) en 428 Nm koppel. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en is voorzien van een turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie is een 8-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is essentieel; verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de aard van het probleem (ernst: orange, Transmissie).
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen. Wegenbelasting voor 160 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Advance uit 2018 met kenteken HKZ-79-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op olielekkages, turbo-geluiden en schokkerig schakelen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €18.000 en €25.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken HKZ-79-G uit 2018 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (HKZ-79-G)
Is HKZ-79-G een import auto?
Ja, HKZ-79-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HKZ-79-G gehad?
HKZ-79-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CLAA of CLAB, een 3.0-liter V6 common rail turbodiesel met 240 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De 8-traps automaat is betrouwbaar maar kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Signalen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd verbruik
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren zorgen voor verhoogd olieverbruik
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud van automaat
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 3.0 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|