Kenteken check HL-095-N
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 129.948 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HL095N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HL-095-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HL-095-N
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HL-095-N
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HL-095-N
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2015) – Kenteken HL-095-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1800 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor (officieel 3,8 l/100 km, praktijk 5,5–6,0 l/100 km)[1]
- Ruime en luxe interieur met hoge afwerkingskwaliteit
- Grote kofferbak (565–1.680 liter), ideaal voor gezinnen[1]
- Comfortabele en stille rij-ervaring
- Goede wegligging en directe besturing
- Relatief lage CO₂-uitstoot (119 g/km) voor een auto van deze klasse[1]
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en vermogen
- DSG-automaat kan dure reparaties geven bij slecht onderhoud
- Bekende problemen met timingketting, turbo en injectoren (zie hieronder)
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Waardeverlies na aankoop is aanzienlijk (nieuwprijs €62.940, huidige waarde €12.000–€18.000)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken HL-095-N is een zwarte Audi A6 Avant uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze S Edition is een luxe, zuinige en praktische gezinsauto met een nieuwprijs van €62.940. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, bekende problemen en de actuele marktwaarde voor de Nederlandse markt.
De Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S Edition uit 2014 is uitgerust met een 1.968cc (2.0L) 4-cilinder turbodiesel (motorcode: **CJCB** of **CJCD** – afhankelijk van emissienorm; controleer altijd het kentekenbewijs voor de exacte code). Deze motor levert 140 pk (103 kW) en 400 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps S tronic automaat (DSG)[1]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid (officieel 61,4 mpg / 3,8 l/100 km gecombineerd, 119 g/km CO₂)[1], maar het praktijkverbruik ligt bij gemiddeld gebruik rond de 5,5–6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
De 7-traps S tronic (DSG) automaat biedt vloeiende schakelingen en sportieve rij-eigenschappen. Deze transmissie is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent bekende aandachtspunten: slijtage van de koppelingspakketten en mechatronische unit (schakelcomputer) na 150.000+ km. Onderhoudskosten voor een volledige DSG-service (olie en filter) liggen rond €300–€400 per 60.000 km. Reparaties aan de mechatronische unit kunnen oplopen tot €2.000+ bij een onverhoopte storing.
De Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S Edition is een praktische combi met een kofferbak van 565–1.680 liter en een laag gewicht (1.765 kg)[1]. De wegenbelasting voor 140 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar een grote beurt bij de dealer kost al snel €500–€800. Jaarlijkse onderhoudskosten (excl. onverwachte reparaties) liggen tussen de €600 en €1.000, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken HL-095-N uit 2015 is een aantrekkelijke optie voor wie zuinig, comfortabel en ruim wil rijden. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van motor, turbo en DSG-bak. Vraag altijd een schadevrije historie en controleer op bekende problemen (zie hieronder). De actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand (150.000 km) ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van uitrusting en staat. Het waardebehoud is matig tot goed voor een premium diesel uit deze klasse.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken HL-095-N uit 2015 is een zuinige, comfortabele en praktische gezinsauto met een hoogwaardig interieur en uitstekende rijeigenschappen. Let bij aankoop op onderhoud, bekende technische problemen en reken op hogere onderhoudskosten dan bij een gemiddelde middenklasser. Voor de juiste koper biedt deze auto veel rijplezier tegen relatief lage brandstofkosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,948 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 59
APK keuring details: 47
APK keuring details: 55
APK keuring details: 26
APK keuring details: 14
APK keuring details: 45
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (HL-095-N)
Wat is de APK status van HL-095-N?
De APK van HL-095-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HL-095-N een import auto?
Ja, HL-095-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HL-095-N gehad?
HL-095-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra S Edition?
Het officiële WLTP-verbruik is 3,8 l/100 km (61,4 mpg), maar in de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 5,5–6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 140 pk diesel in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een diesel met 140 pk circa €1.200 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, service, kleine reparaties) liggen tussen de €600 en €1.000. Een grote beurt bij de dealer kost €500–€800.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000 km) ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, bekende problemen zijn slijtage van de timingketting (ernstig), turbo en injectoren (matig), en storingen aan de DSG-automaat (matig). Zie het overzicht hierboven voor details.
Hoe groot is de kofferbak?
De kofferbak heeft een inhoud van 565 liter (alle zitplaatsen) tot 1.680 liter (achterbank neergeklapt)[1].
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende olieverversing. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
DSG-automaat storingen
Mechatronische unit of koppelingspakket slijtage, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen
Olielekkage
Olielekkage bij turbo, klepdeksel of carter, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
