Kenteken check HN-060-V
APK geldig tot dec 2026 - 9+ eigenaars - 262.451 km (peildatum feb 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken HN060V
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2014) – Kenteken HN-060-V
Waardebehoud VW Golf GTD (2014) – Kenteken HN-060-V
Onderhoud VW Golf GTD (2014) – Kenteken HN-060-V
Veiligheid VW Golf GTD (2014) – Kenteken HN-060-V
Prestaties VW Golf GTD (2014) – Kenteken HN-060-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf GTD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1395 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (CFGB) met 135 pk en 350 Nm koppel
- Sportieve en snelle 6-traps DSG-automaat
- Goede rijeigenschappen en handling dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Comfortabel interieur met degelijke afwerking
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting met 7 airbags en ESP standaard
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- DSG-automaat kan mechatronica- en koppelingproblemen krijgen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een auto uit 2012
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken HN-060-V is een witte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2012 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €39.750.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode CFGB. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en 350 Nm koppel, met een compressieverhouding van 16.5:1. Het is een common-rail direct ingespoten motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren.
De automatische transmissie in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij grote problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 met kenteken HN-060-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bekende problemen zoals distributiekettingslijtage, turbo- en injectorstoringen en de staat van de DSG-automaat. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze witte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken HN-060-V uit 2014 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor en DSG-automaat. Hoewel de auto betrouwbaar is, vereisen enkele bekende technische aandachtspunten zorgvuldige controle bij aankoop. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,451 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,654 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,396 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,825 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,601 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,329 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten beschadigd, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten beschadigd, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTD (HN-060-V)
Wat is de APK status van HN-060-V?
De APK van HN-060-V is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HN-060-V een import auto?
Ja, HN-060-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HN-060-V gehad?
HN-060-V heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf GTD?
De motorcode is CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 135 pk en 350 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 6-traps DSG is sportief en snel, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI GTD uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruggelings lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat mechatronica storingen
De mechatronica-unit van de DSG kan defect raken, wat zorgt voor schokkerig schakelen of vastlopen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
