Kenteken check HNT-61-N
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HNT61N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken HNT-61-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken HNT-61-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken HNT-61-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken HNT-61-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken HNT-61-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1122 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder turbomotor met 70 pk.
- Sportieve FR Business Intense uitvoering met goede uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
- Lage wegenbelasting in Nederland door laag vermogen.
Nadelen
- Bekende timingkettingproblemen bij vroege bouwjaren kunnen dure reparaties vereisen.
- Turbo-actuator kan vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties.
- Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren en verhoogd olieverbruik.
- Relatief veel geluid van de motor en weg bij hogere snelheden.
- Soms last van elektrische storingen in infotainmentsysteem.
- Beperkte motorvermogen voor wie meer dynamiek zoekt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HNT-61-N is een witte SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €19.760 en is populair vanwege zijn zuinige motor en sportieve uitstraling.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is een driecilinder turbobenzinemotor uit de Volkswagen Groep, bekend onder motorcode 'CHYA' of 'CJZC' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 70 pk en staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. Echter, er zijn enkele bekende problemen: vooral bij vroege bouwjaren (2017-2018) kunnen koude start tikken, misfires en een vlakke gasrespons optreden. De timingketting kan vroegtijdig slijten, wat een luidruchtig tikken veroorzaakt en uiteindelijk tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo-actuatoren vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en storingslampjes. Injectoren kunnen bij direct ingespoten motoren vervuilen, wat olieverbruik en onregelmatige loop kan veroorzaken.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handgeschakelde variant. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie aan te raden om slijtage te beperken. In tegenstelling tot de DSG-automaat, die bekend staat om mechatronica-problemen, is de handbak robuuster en goedkoper in onderhoud.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo-actuator of timingketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2017 met kenteken HNT-61-N is het belangrijk om te controleren of de timingketting en turbo-actuator geen geluiden maken en of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld. Let op koude start tikken en onregelmatige motorloop. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond €9.000 tot €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportieve rijeigenschappen en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken HNT-61-N uit 2018 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 1.0 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorische aandachtspunten zoals timingketting en turbo-actuator, biedt deze variant een goede prijs-kwaliteitverhouding en relatief lage gebruikskosten. Voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare, zuinige en plezierige stadsauto zoeken, is dit model een solide keuze mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (HNT-61-N)
Wat is de APK status van HNT-61-N?
De APK van HNT-61-N is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HNT-61-N een import auto?
Ja, HNT-61-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HNT-61-N gehad?
HNT-61-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CJZC', een driecilinder turbobenzinemotor van de Volkswagen Groep.
Zijn er bekende problemen met de timingketting van deze motor?
Ja, vooral bij vroege bouwjaren kan de timingketting vroegtijdig slijten en tikkende geluiden veroorzaken, wat onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en kent weinig bekende defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 70 pk benzine SEAT Ibiza in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De timingketting kan vroegtijdig slijten en luidruchtig worden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Luid tikkend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan vastlopen, waardoor de turbo niet goed werkt en het motorvermogen afneemt.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, motorstoringslampje brandt.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren, wat olieverbruik en motoronregelmatigheden veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verhoogd olieverbruik.
Infotainmentsysteem glitches
Elektronische storingen in het infotainmentsysteem kunnen schermbevriezingen en connectiviteitsproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Bevroren scherm, onverwachte herstarts van het systeem.
Voorwielophanging geluiden
Versleten stabilisatorstang- of draagarmrubbers kunnen kloppende geluiden geven bij hobbels.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1122 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
