Kenteken check HPN-79-V
APK geldig tot jun 2029 - 3 eigenaars - 20.279 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor HPN79V
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.5 T-GDI (2025) – Kenteken HPN-79-V
Waardebehoud KIA Ceed 1.5 T-GDI (2025) – Kenteken HPN-79-V
Onderhoud KIA Ceed 1.5 T-GDI (2025) – Kenteken HPN-79-V
Veiligheid KIA Ceed 1.5 T-GDI (2025) – Kenteken HPN-79-V
Prestaties KIA Ceed 1.5 T-GDI (2025) – Kenteken HPN-79-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Ceed 1.5 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1360 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak voor het segment
- Comfortabele en soepele 7-traps automaat (DCT)
- Lage onderhoudskosten en lange fabrieksgarantie (7 jaar)
- Zuivere wegligging en comfortabele ophanging
- Goed uitgerust, zelfs in de DynamicPlusLine-uitvoering
- Mild-hybrid systeem zorgt voor lager verbruik in de stad
Waar je op moet letten
- Motorvermogen (103 pk) is bescheiden voor een auto van dit formaat
- Automaat kan bij koud start wat houterig schakelen
- Dashboard en interieurafwerking voelen wat sober aan vergeleken met Duitse concurrenten
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting in deze uitvoering
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de WLTP-cijfers
- Waardebehoud is goed, maar niet uitstekend vergeleken met segmentleiders
Volledige analyse
Kenteken HPN-79-V is een groene Kia Ceed uit 2025 met een 1482cc benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback in de categorie ‘klein midden’, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.
De Kia Ceed 1.5 T-GDi DynamicPlusLine uit 2021 beschikt over een 1.5 T-GDi (Turbocharged Gasoline Direct Injection) benzinemotor met een cilinderinhoud van 1482cc en een vermogen van 103 pk (76 kW). De motorcode voor deze 1.5 T-GDi is niet eenduidig terug te vinden in de officiële Kia-documentatie, maar in de praktijk wordt deze motor vaak aangeduid als ‘Gamma II’ of ‘Smartstream G1.5 T-GDi’. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code van HPN-79-V. Deze motor is voorzien van een turbo, directe injectie en een mild-hybrid systeem (ISG), wat zorgt voor soepele prestaties en een laag verbruik[1].
Deze variant is standaard voorzien van een 7-traps automaat (Dual Clutch Transmission, DCT). Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter, maar kan bij koud start of in de file wat houterig aanvoelen. Onderhoudskosten voor de automaat vallen mee: een oliebeurt om de 60.000 km is aanbevolen. Grote defecten aan de DCT zijn niet structureel gemeld, maar let op vroege versies (pre-2020) waar soms software-updates nodig waren voor optimale werking. De auto is voorwielaangedreven en beschikt over een comfortabel afgestelde ophanging (MacPherson voor, multilink achter), wat zorgt voor een goede balans tussen comfort en wegligging[1][2].
De nieuwprijs van deze Kia Ceed bedroeg circa €34.650. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van uitvoering, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Koreaanse middenklasser. De wegenbelasting voor 103 pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost gemiddeld €200, een grote beurt €400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten vallen mee, mede door de lange fabrieksgarantie (7 jaar/150.000 km).
Deze groene Kia Ceed met kenteken HPN-79-V uit 2025 is een degelijke, ruim uitgeruste hatchback met een zuinige en soepele benzinemotor. De automaat maakt hem geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en eventuele software-updates voor de automaat. De lange garantie en lage gebruikskosten maken hem aantrekkelijk voor de Nederlandse markt.
Deze groene Kia Ceed met kenteken HPN-79-V uit 2025 is een praktische en betrouwbare keuze in het segment ‘klein midden’. De combinatie van zuinige motor, comfortabele automaat en ruim interieur biedt veel waar voor je geld. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en eventuele bekende kinderziektes.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Ceed 1.5 T-GDI (HPN-79-V)
Wat is de APK status van HPN-79-V?
De APK van HPN-79-V is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPN-79-V een import auto?
Nee, HPN-79-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HPN-79-V gehad?
HPN-79-V heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Kia Ceed 103 pk in 2025?
Circa €88 per maand, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Ceed 1.5 T-GDi DynamicPlusLine?
Fabrieksopgave (WLTP) is circa 5,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,5-7,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[4][6].
Hoe betrouwbaar is de 7-traps automaat (DCT)?
Over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel software-updates nodig voor optimale werking. Grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van een Kia Ceed 1.5 T-GDi DynamicPlusLine uit 2021?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe lang is de fabrieksgarantie op deze Kia Ceed?
7 jaar of 150.000 km, wat uitzonderlijk lang is in dit segment.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Turbo- en injectorproblemen komen incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden of onregelmatig onderhoud. Meestal zijn het geen structurele issues.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies
Turbo problemen
Sporadisch meldingen van turbo-lekkage of defecte wastegate, vaak na hogere kilometerstanden.
Signalen:
Whine-geluid, vermogensverlies, rook uit uitlaat
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren mogelijk bij langdurig stadsgebruik of inferieure brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik
Olielekken
Incidenteel olielekkage bij pakkingen of carter, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil
Automaat (DCT) schakelgedrag
Softwarematige onvolkomenheden kunnen zorgen voor houterig schakelgedrag bij koude motor.
Signalen:
Schokken bij het optrekken, vertraagde reactie
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
