Kenteken check HPV-38-V
APK geldig tot jan 2028 - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HPV38V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HPV-38-V
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HPV-38-V
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HPV-38-V
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HPV-38-V
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HPV-38-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1350 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Moderne 1.5 TSI EVO motor met goede prestaties en zuinigheid
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Sportief en stijlvol design met praktische SUV-ruimte
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV van dit formaat
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting spanning (motor)
- DSG-transmissie kan bij slecht onderhoud duur zijn in reparatie
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor
Gedetailleerde analyse
Kenteken HPV-38-V is een zwarte Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R uit 2020 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €40.045 en combineert een sportief design met praktische bruikbaarheid.
De motor van deze Volkswagen T-Roc is de 1.5 TSI EVO met een inhoud van 1498cc, vier cilinders en een turbo. De motorcode die vaak bij deze 1.5 TSI voorkomt is de EA211 evo, een moderne motor met directe injectie en cilinderuitschakeling voor zuinigheid. Het vermogen is ongeveer 110 kW (150 pk) en het koppel 250 Nm. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiency, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en incidenteel olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten bij DSG-transmissies kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen of problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R met kenteken HPV-38-V uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral DSG-olie verversing en distributiekettingcontrole. Let op eventuele schokkerige schakelingen of motorstoringen die kunnen wijzen op kettingspanningproblemen. Controleer ook de turbo en injectoren op lekkages of verminderde prestaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 gemiddeld tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Volkswagen T-Roc met kenteken HPV-38-V uit 2020 is een veelzijdige en relatief zuinige midi-SUV met een krachtige 1.5 TSI motor en comfortabele DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (HPV-38-V)
Wat is de APK status van HPV-38-V?
De APK van HPV-38-V is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPV-38-V een import auto?
Ja, HPV-38-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPV-38-V gehad?
HPV-38-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc uit 2017?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing van olie- en filterverversing dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.5 TSI met automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Sport Business R uit 2017?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanning en slijtage
De distributieketting kan speling krijgen waardoor er een ratelend geluid ontstaat en motorstoringen kunnen optreden.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling kan slijten of de mechatronica kan storingen vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Kenmerken:
Schokkerige of haperende schakelingen, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken of lekken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of verminderde druk
Turbo kan na hoge kilometers lekkage vertonen of minder druk leveren, wat het vermogen vermindert.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
