Kenteken check HPZ-18-V

Kenteken HPZ-18-V is een groene Peugeot 308 uit 2024 met een 1199cc motor, 96pk (95,5 kW), 3-cilinder benzinemotor en een 8-traps automaat. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €37.646. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen en marktgegevens.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.2 PureTech 130 (96pk) motor heeft de interne code EB2ADT (ook bekend als EB2DTS of EB2DTSM, afhankelijk van de uitvoering en markt). Deze 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor is voorzien van directe injectie (Valeo), een gecontroleerde turbo, intercooler en een DOHC-kleppenbediening[1]. De motor voldoet aan de Euro 6d-TEMP emissienorm en beschikt over een start-stopsysteem[1]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Er zijn meldingen van voortijdige slijtage en geluidsoverlast, vooral bij koude starts. Dit kan leiden tot dure reparaties (categorie: Motor, ernst: orange)[forum-ervaringen]. - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo, zoals lekkages of defecten aan de wastegate (categorie: Motor, ernst: yellow)[forum-ervaringen]. - **Injectoren:** Vervuiling of storingen aan de directe injectoren komen voor, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies (categorie: Motor, ernst: yellow)[forum-ervaringen]. - **Oliewissel & olieverbruik:** Regelmatig olie verversen is cruciaal; sommige eigenaren melden hoger dan verwacht olieverbruik, mogelijk door turbo-gebruik en directe injectie (categorie: Motor, ernst: yellow)[forum-ervaringen]. **Transmissie:** De 8-traps automaat (EAT8) is over het algemeen betrouwbaar, maar incidenteel zijn er klachten over schokkerig schakelen bij lage snelheden en software-updates die nodig zijn voor optimale werking. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar een transmissie-oliebeurt om de 60.000 km wordt aangeraden (categorie: Transmissie, ernst: yellow)[forum-ervaringen].

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat (EAT8) zorgt voor soepele acceleratie en een comfortabele rij-ervaring. De automaat is zuinig en past goed bij het karakter van deze motor. Het rijgedrag is wendbaar dankzij het relatief lichte gewicht en de voorwielaandrijving. De ophanging (voor: MacPherson, achter: torsiebalk) biedt een goede balans tussen comfort en wegligging[2].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP gecombineerd:** ca. 5,3 l/100 km (18,9 km/l)[4]. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km (14,3–16,7 km/l) in de dagelijkse praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik[forum-ervaringen]. **Wegenbelasting (96pk in Nederland):** - **BPM:** Alleen bij eerste inschrijving (inbegrepen in nieuwprijs). - **MRB (wegenbelasting):** ca. €44 per maand (2025 tarief, afhankelijk van gewicht en provincie). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidenteel hogere kosten bij timing chain of turbo-problemen (zie boven). - **Bandenslijtage:** Gemiddeld, afhankelijk van rijstijl. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** ca. €18.000–€22.000 voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; Franse hatchbacks dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige en moderne 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie[1]. - Comfortabele 8-traps automaat (EAT8) voor soepele rij-ervaring[4]. - Goede uitrusting in Allure-uitvoering (o.a. lane keeping assist, cruise control, airbags)[4]. - Compacte hatchback met praktische afmetingen en redelijke kofferbakruimte. - Lage wegenbelasting voor het vermogen. - Goede actieradius dankzij 52,5 liter tank[3]. **Nadelen** - Incidenteel technische problemen met timing chain, turbo en injectoren[forum-ervaringen]. - Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers suggereren. - Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten. - Beperkte trekcapaciteit (max. 1100 kg gebremd)[3]. - Strakke achterbank voor volwassenen. - Onderhoudskosten kunnen oplopen bij pech met motor of transmissie.

Deze groene Peugeot 308 met kenteken HPZ-18-V uit 2024 is een zuinige, comfortabele hatchback met een moderne uitrusting en soepele automaat. De 1.2 PureTech motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van timing chain, turbo en injectoren. Het praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers, maar de totale kosten (wegenbelasting, onderhoud) blijven redelijk. Het waardebehoud is matig, wat deze auto vooral interessant maakt als occasion met een goede onderhoudshistorie.