Kenteken check HR-242-H
APK geldig tot apr 2027 - 7 eigenaars - 229.887 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor HR242H
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken HR-242-H
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken HR-242-H
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken HR-242-H
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken HR-242-H
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2015) – Kenteken HR-242-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1326 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 81 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Praktische stationwagon met ruime laadruimte en comfortabele zitplaatsen.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km in de praktijk.
- Degelijke wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen voor modeljaar 2013.
- Redelijke onderhoudskosten voor een diesel met automaat in deze klasse.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
- DSG-automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica- en koppelingproblemen, hogere onderhoudskosten.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren met slijtage.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en onderhoudsachterstand.
Uitgebreide analyse
Kenteken HR-242-H is een witte SEAT Leon ST uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een compacte stationwagon (combi) uit 2013, biedt een combinatie van praktische ruimte en zuinig rijgedrag, met een nieuwprijs van circa €29.950.
De 1598cc motor in deze SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Connect is een 4-cilinder common rail dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'CAYB' of 'CAYC' binnen de Volkswagen Group, met een vermogen van circa 81 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor heeft een turbo met intercooler en een compressieverhouding van ongeveer 16,2:1. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), en mogelijke problemen met de turbo, zoals olielekkage of verminderde druk (ernst: orange). Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot startproblemen en onregelmatige loop (ernst: orange). Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren (ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en zuinigheid, maar kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €360 tot €380 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Connect met automaat en bouwjaar rond 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op bekende problemen zoals kettingspanner-geluiden, turbo-prestaties en DSG-transmissieproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte SEAT Leon ST met kenteken HR-242-H uit 2015 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor en een comfortabele automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 39
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
APK keuring details: 05
APK keuring details: 48
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (HR-242-H)
Wat is de APK status van HR-242-H?
De APK van HR-242-H is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HR-242-H een import auto?
Nee, HR-242-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HR-242-H gehad?
HR-242-H heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, een 1598cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG kan problemen krijgen met de mechatronica-unit en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden of onderhoudsachterstand, wat kan leiden tot schakelproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €360 tot €380 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of drukverlies vertonen door slijtage of verstopping.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
DSG-transmissie mechatronica en koppeling
Problemen met de mechatronica-unit en koppeling kunnen schakelfouten en slip veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampjes.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en afdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
