Kenteken check HRD-44-Z
APK geldig tot aug 2027 - 1+ eigenaars - 53.184 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HRD44Z
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Kona 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken HRD-44-Z
Waardebehoud Hyundai Kona 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken HRD-44-Z
Onderhoud Hyundai Kona 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken HRD-44-Z
Veiligheid Hyundai Kona 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken HRD-44-Z
Prestaties Hyundai Kona 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken HRD-44-Z
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai Kona 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1298 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 998cc 3-cilinder turbomotor (120 pk)
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen voor een auto uit 2017
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een mini-SUV
- Lage wegenbelasting en relatief betaalbare onderhoudskosten
Minpunten
- Motor kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor olieverbruik als onderhoud achterblijft
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud niet tijdig is gedaan
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Prestaties zijn beperkt bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken HRD-44-Z is een grijze Hyundai Kona 1.0 T-GDI Comfort uit 2021, uitgerust met een 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €24.140 en is populair vanwege zijn compacte formaat en zuinige benzinemotor.
De 998cc 3-cilinder turbomotor van deze Hyundai Kona, vaak aangeduid met motorcode G3LC, levert ongeveer 120 pk (88 kW) bij 6000 tpm en 172 Nm koppel vanaf 1500 tpm. Het betreft een DOHC 12-kleppen motor met directe benzine-injectie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiëntie binnen het segment. Het verbruik volgens WLTP ligt rond 1 op 18,5 tot 1 op 19,2, maar in de praktijk ligt het vaak iets lager, rond 1 op 16 tot 1 op 17 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en passend bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen na hoge kilometerstanden slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai Kona 1.0 T-GDI Comfort liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. De auto heeft een relatief laag olieverbruik, mits goed onderhouden, maar het is raadzaam regelmatig oliepeil te controleren.
Bij aankoop van een Hyundai Kona 1.0 T-GDI Comfort met kenteken HRD-44-Z uit 2021 is het belangrijk te letten op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer op eventuele olielekkages en turbo-geluiden. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische bruikbaarheid, maar let op het feit dat de motor relatief klein is voor een SUV, wat bij vol beladen rijden merkbaar kan zijn.
Deze grijze Hyundai Kona met kenteken HRD-44-Z uit 2021 is een compacte, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 998cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai Kona 1.0 T-GDI (HRD-44-Z)
Wat is de APK status van HRD-44-Z?
De APK van HRD-44-Z is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRD-44-Z een import auto?
Ja, HRD-44-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRD-44-Z gehad?
HRD-44-Z heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai Kona 1.0 T-GDI?
De motorcode is G3LC, een 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie en 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 100.000 km) speling ontwikkelen als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Kona?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 16 en 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-waarde van ongeveer 1 op 18,5 tot 1 op 19,2.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, bij onvoldoende onderhoud kan de turbo olie gaan lekken of minder efficiënt worden, wat leidt tot vermogensverlies.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting speling
De distributieketting kan na circa 100.000 km speling ontwikkelen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als niet op tijd gerepareerd.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe benzine-injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Het infotainmentsysteem kan vastlopen of traag reageren, vooral bij oudere softwareversies.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
