Kenteken check HRF-70-J
APK verlopen - 49.939 km (peildatum sep 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HRF70J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2018) – Kenteken HRF-70-J
Waardebehoud Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2018) – Kenteken HRF-70-J
Onderhoud Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2018) – Kenteken HRF-70-J
Veiligheid Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2018) – Kenteken HRF-70-J
Prestaties Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2018) – Kenteken HRF-70-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 930 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.0 VTi 998cc motor (Toyota 1KR-FE) met 68 pk.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten.
- Handgeschakelde 5-bak met soepele bediening en weinig bekende problemen.
- Degelijke bouwkwaliteit met moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn klasse.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service door gedeelde techniek met Toyota en Citroën.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (51 kW) waardoor minder geschikt voor snelweg lange-afstandsroutes.
- Kleine kofferbak (196 liter) en beperkte binnenruimte achterin.
- Koppeling kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
- Basismodel mist soms luxe opties die in hogere trims wel aanwezig zijn.
- Beperkte geluidsisolatie, motor kan hoorbaar zijn bij hogere toerentallen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRF-70-J is een witte Peugeot 108 1.0 VTi Active Top uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €13.454, is ideaal voor stadsgebruik en staat bekend om zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Peugeot 108 1.0 VTi is de Toyota 1KR-FE, een betrouwbare en zuinige motor met 68 pk (51 kW) bij 6000 rpm en 95 Nm koppel bij 4300 rpm. Deze motor is voorzien van een DOHC 12-kleppenconfiguratie en multi-point brandstofinjectie. De motor is natuurlijk aangezogen en deelt techniek met de Toyota Aygo en Citroën C1. Bekende problemen zoals een timing chain zijn zeldzaam dankzij het gebruik van een low-friction ketting, maar regelmatig onderhoud blijft essentieel. Er zijn geen turbo's of injectorenproblemen gemeld bij deze motorvariant, en olieverbruik is doorgaans laag mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 108 is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn beperkt, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste aandachtspunt. De lichte bediening en korte schakelpaden maken de auto prettig in de stad en op de snelweg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3-4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties zijn betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 108 1.0 VTi Active Top uit 2014 met kenteken HRF-70-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige olieverversingen en kettingspanning. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op eventuele roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is zeer geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 108 met kenteken HRF-70-J uit 2018 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een efficiënte 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (HRF-70-J)
Wat is de APK status van HRF-70-J?
De APK van HRF-70-J is verlopen op 27-03-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HRF-70-J een import auto?
Ja, HRF-70-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.0 VTi motor in de Peugeot 108 uit 2014?
De motorcode is Toyota 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder benzinemotor met 68 pk.
Hoeveel pk heeft deze Peugeot 108 1.0 VTi Active Top?
Deze variant heeft 68 pk (51 kW) bij 6000 rpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of olieverbruik?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar dankzij low-friction ontwerp; olieverbruik is laag bij goed onderhoud.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Hoewel de motor een low-friction timing chain heeft, kan bij onvoldoende onderhoud de ketting speling krijgen en geluid maken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen bij ernstige slijtage.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, slippen bij optrekken.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het touchscreen of Bluetooth-verbinding in de Active Top uitvoering.
Herkenningspunten:
Uitvallend scherm, verbindingsproblemen met telefoon.
Roestvorming onderzijde
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels door zout en vocht.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Versnellingsbak synchronisatie
Soms lichte problemen met schakelen tussen bepaalde versnellingen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
