Kenteken check HRH-21-B
APK geldig tot nov 2027 - 2+ eigenaars - 68.471 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HRH21B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2021) – Kenteken HRH-21-B
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2021) – Kenteken HRH-21-B
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2021) – Kenteken HRH-21-B
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2021) – Kenteken HRH-21-B
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2021) – Kenteken HRH-21-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage emissies
- Soepel en onderhoudsarm e-CVT automaattransmissie
- Stijlvol en onderscheidend Bi-Tone exterieurdesign
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride motor
- Goede standaarduitrusting en comfortabele rijervaring
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (72 pk benzine, totaal 122 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Kleine achterbank en beperkte hoofdruimte door coupé-achtige daklijn
- Relatief kleine bagageruimte vergeleken met concurrenten
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering
- Praktisch verbruik kan hoger uitvallen dan WLTP-cijfers
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en lage bodemvrijheid
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRH-21-B is een witte Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2021 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €36.432 en combineert stijl met zuinigheid.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus, bekend uit de Toyota Prius. Deze motor levert 72 pk (53 kW) aan de benzinemotorzijde, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 122 pk. De motor heeft een compressieverhouding van 13:1 en is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turboproblemen of injectorfalen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronically controlled continuously variable transmission), specifiek ontwikkeld voor Toyota hybrides. Deze transmissie staat bekend om zijn soepelheid en betrouwbaarheid. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze C-HR variant. Onderhoudskosten zijn beperkt tot reguliere vloeistofverversingen, die Toyota adviseert om elke 60.000 km te doen. De handling is typisch voor een midi-SUV: comfortabel met voldoende wendbaarheid, maar niet sportief. Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-4,7 l/100 km (21-22 km/l), maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 72 pk hybride motor bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-800. De betrouwbaarheid van Toyota en hybride techniek zorgt voor relatief lage reparatiekosten.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met kenteken HRH-21-B is een goede keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en opvallende midi-SUV zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer accu-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000-€24.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Door het goede waardebehoud is dit model een verstandige investering binnen het segment.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken HRH-21-B uit 2021 is een betrouwbare, zuinige en stijlvolle hybride midi-SUV met een efficiënte 1798cc motor en soepele automaat. Met lage onderhoudskosten en een goede marktwaarde is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en milieuvriendelijkheid waarderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (HRH-21-B)
Wat is de APK status van HRH-21-B?
De APK van HRH-21-B is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRH-21-B een import auto?
Ja, HRH-21-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRH-21-B gehad?
HRH-21-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat in deze Toyota C-HR?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, mits de transmissievloeistof volgens schema wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride C-HR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Hybride batterijcapaciteit en levensduur
Na circa 8-10 jaar kan de lithium-ion batterijcapaciteit afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning en verbruik.
Kenmerken:
Verminderde elektrische actieradius, hogere benzineconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissievloeistof verversing
Onvoldoende of te laat vervangen transmissievloeistof kan leiden tot slijtage van de e-CVT onderdelen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, geluiden uit transmissie, verminderde soepelheid.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het veelvuldig gebruik van regeneratief remmen kunnen remblokken en schijven ongelijkmatig slijten.
Kenmerken:
Piepend remgeluid, verminderde remprestaties.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms kunnen softwarefouten of verouderde firmware leiden tot haperingen of uitval van multimedia.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
