Kenteken check HRR-62-N
APK verlopen - 1+ eigenaars - 93.932 km (peildatum jun 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HRR62N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio R.S. (2017) – Kenteken HRR-62-N
Waardebehoud Renault Clio R.S. (2017) – Kenteken HRR-62-N
Onderhoud Renault Clio R.S. (2017) – Kenteken HRR-62-N
Veiligheid Renault Clio R.S. (2017) – Kenteken HRR-62-N
Prestaties Renault Clio R.S. (2017) – Kenteken HRR-62-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio R.S. komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1279 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief rijgedrag en directe stuurinrichting, ideaal voor liefhebbers van een levendige hatchback
- Relatief zuinig voor het vermogen: 6,3 l/100 km gecombineerd volgens WLTP[3]
- Ruim en praktisch interieur voor een compacte auto, met vijf deuren en een redelijke kofferbak
- Goed uitgerust met sportstoelen, navigatie, climate control en sportieve details
- Betrouwbare turbomotor met voldoende vermogen (147 kW/200 pk) en koppel (240 Nm)[3]
- Redelijk waardevast voor een Franse sportieve hatchback
Waar je op moet letten
- EDC-automaat kan soms traag reageren, vooral bij koud weer of in de stad[4]
- Onderdelen van de R.S.-uitvoering (remmen, vering, sportstoelen) zijn duurder dan bij de standaard Clio
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij sportief rijden
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het vermogen (€ 68 p/m in 2025)
- Beperkte dealerdekking en langere levertijden voor onderdelen in Nederland
- Minder geschikt voor lange ritten vanwege het harde sportonderstel
Uitgebreide analyse
Kenteken HRR-62-N is een witte Renault Clio uit 2017 met een 1618cc motor, 147pk, automaat en voorwielaandrijving. Dit is een sportieve hatchback uit de vierde generatie (Clio IV), die in Nederland populair is vanwege het rijplezier, het comfort en de relatief lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Renault Clio 1.6 Turbo R.S. uit 2016 beschikt over een 1.6-liter viercilinder turbomotor met directe benzine-inspuiting. De motorcode voor deze 1618cc motor is **M5Mt**[3]. Deze motor levert 147 kW (200 pk) bij 6.000 tpm en een koppel van 240 Nm bij 1.750 tpm[3]. De motor is voorzien van een DOHC-klepbediening met variabele kleptiming (VVT) en een compressieverhouding van 9,5:1[3]. De motor is transversaal geplaatst en drijft de voorwielen aan via een 6-traps Efficient Dual Clutch (EDC) automaat[3].
De automaat in de Renault Clio 1.6 Turbo R.S. is een 6-traps EDC (Efficient Dual Clutch), een sportieve dubbelkoppelingstransmissie met snelle schakeltijden en handmatige modus via schakelpaddels aan het stuur[3]. In de praktijk wordt de transmissie als soepel en sportief ervaren, maar sommige eigenaren melden een lichte vertraging bij het schakelen, vooral in de stad of bij koud weer[4]. Onderhoudskosten voor de EDC zijn relatief laag, maar een tijdige olie- en filterverversing (om de 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en sensoren kan voorkomen na 100.000 km.
**Verbruik**: Volgens de fabrieksopgave verbruikt de Clio 1.6 Turbo R.S. 6,3 l/100 km gecombineerd (WLTP), 5,1 l/100 km op de snelweg en 8,1 l/100 km in de stad[3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 147 pk (108 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa € 68 per maand (€ 816 per jaar). **Onderhoudskosten**: Een jaarlijkse kleine beurt kost gemiddeld € 200-€ 300, een grote beurt € 400-€ 600. APK-kosten bedragen € 35-€ 50 per jaar. Reparatiekosten zijn over het algemeen redelijk, maar onderdelen van de R.S.-uitvoering (remmen, vering) zijn duurder dan bij de standaard Clio.
**Marktwaarde**: De nieuwprijs van deze Clio was circa € 29.600. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de € 10.000 en € 14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud**: De Clio R.S. houdt zijn waarde redelijk goed voor een Franse sportieve hatchback, mede door de beperkte productie en het sportieve karakter.
Deze witte Renault Clio met kenteken HRR-62-N uit 2017 is een sportieve, praktische en relatief zuinige hatchback met een karakteristieke uitstraling en rijplezier. De auto combineert dagelijks comfort met sportieve prestaties, maar vraagt wel om regelmatig en zorgvuldig onderhoud. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar onderdelen van de R.S.-uitvoering zijn duurder. Het waardebehoud is goed voor een Frans model in deze klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio R.S. (HRR-62-N)
Wat is de APK status van HRR-62-N?
De APK van HRR-62-N is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HRR-62-N een import auto?
Ja, HRR-62-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRR-62-N gehad?
HRR-62-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Clio 1.6 Turbo R.S. automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7 en 8 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 6,3 l/100 km gecombineerd[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 147 pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa € 68 per maand (€ 816 per jaar) voor een benzineauto van 147 pk (108 kW).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Clio?
Bekende problemen zijn timing chain slijtage (orange), turbo problemen (orange), vervuiling van de directe injectoren (yellow) en licht olieverbruik (yellow).
Hoe betrouwbaar is de EDC-automaat?
De EDC-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms traag reageren, vooral bij koud weer. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en sensoren kan voorkomen na 100.000 km.
Wat is de actuele marktwaarde van een Renault Clio 1.6 Turbo R.S. uit 2016?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de € 10.000 en € 14.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
De distributieketting is in principe ‘levenslang’, maar controle en eventuele vervanging wordt aangeraden bij geratel of na circa 150.000 km, afhankelijk van onderhoud en gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Soms melden eigenaren vroegtijdige slijtage of geratel van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Geratel bij koude motor, motorstoring
Turbo problemen
Incidenteel problemen met de turbo, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van de directe injectoren, wat kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
EDC-transmissie vertraging
Vertraging bij het schakelen, vooral bij koud weer of in de stad.
Signalen:
Trage respons, schokken bij het schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
