Kenteken check HSF-76-F
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HSF76F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HSF-76-F
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HSF-76-F
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HSF-76-F
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HSF-76-F
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HSF-76-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C1 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 930 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met 69 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting in Nederland door 51 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
- Goede zichtbaarheid en lichte besturing voor stadsritten
Minpunten
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg
- Kleine binnenruimte, minder praktisch voor langere ritten
- Basisuitvoering zonder luxe opties
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte (ca. 196 liter)
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Uitgebreide analyse
Kenteken HSF-76-F is een zwarte Citroen C1 uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €9.490. Dit compacte stadsautootje is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder benzinemotor in deze Citroen C1 1.0 e-VTi Live is CFB1KR. Deze motor levert 51 kW (69 pk) bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4800 tpm. Het is een natuurlijk aangezogen, multi-point injectie motor met 12 kleppen (4 per cilinder) en een compressieverhouding van 11,5:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn geen structurele problemen met de distributieketting (timing chain) gemeld voor deze motor, in tegenstelling tot sommige andere kleine motoren. Turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen probleem bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Citroen C1 1.0 e-VTi is robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De lichte bediening en korte schakelpaden maken de transmissie prettig in gebruik, vooral in stedelijke omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 51 pk (37 kW) auto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reserveer extra budget voor slijtage onderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 e-VTi Live uit 2014 met kenteken HSF-76-F is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olie- en distributiekettingcontroles. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, met lage gebruikskosten en goede betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Citroen C1 met kenteken HSF-76-F uit 2018 is een zuinige, betrouwbare en compacte stadsauto met een degelijke 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig wegenbelastingtarief en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik in Nederland.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Koplampen zitten niet goed vast
Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Koplampen zitten niet goed vast
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (HSF-76-F)
Wat is de APK status van HSF-76-F?
De APK van HSF-76-F is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSF-76-F een import auto?
Ja, HSF-76-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSF-76-F gehad?
HSF-76-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De motorcode is CFB1KR, een 1.0 liter 3-cilinder benzinemotor met 69 pk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 51 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C1?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 3,8 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of olieverbruik?
De 998cc motor heeft geen bekende problemen met de distributieketting of excessief olieverbruik bij goed onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €400 en €600.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelen moeilijkheden.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Na hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen verslijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan wielkasten en onderzijde, vooral in natte winters.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, mogelijk corrosie aan carrosserie.
Elektronische storingen (lichtgewicht)
Soms storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
